鍵盤車神教 篇一：燃油車的狂歡，寶馬M2

作者：鍵盤車神教

本來想出個影片雲聊M2，但是陽了人就懶了，拍不動影片敲幾個字吧。

寶馬M2就是燃油車全村的希望

，除去那個廉價玩具車外形，他配得上我們鍵盤車神所有的讚譽。S58才賣59。9W？這就好像突然有一天，有人告訴你米其林S8光頭賽胎的價格和PS4民用胎一樣貴了。

【引擎】機皇S58到底有多強？ 

江湖上有著各種傳說，比如原廠500左右的機器，一階直接600ps 的輪上馬力，比如S58M4二階01加速2。6，追平992 turbo S，而04直接能進10S。。。這一切資料都會讓你得出一個結論，

S58是最強的3.0T 6缸引擎

。可能反對者會說，法拉利296的3。0T才是真正的機皇，2。9T，663馬力，但是那是一臺依靠電動機彌補扭矩短板、能夠不考慮低轉速效能進而瘋狂堆高轉速的引擎，相比之下S58純汽油的做法更符合我們對復古硬漢逆襲的幻想。

因為不同品牌馬力機的輪上馬力沒有太多可比性，我們保守反推一下二階的曲軸馬力咋也得是650ps ，甚至小700吧。作為對比，小200W落地的保時捷992s原廠才450ps，二階也就550ps左右。而這個M2的650ps甚至讓我聞到了一股GT-R的味道，那臺以馬力著稱的上古猛獸，二階段也就是650ps。

但是M2有比GT-R更穩定的變速箱，還有“賽道級”的散熱

。那個前臉的撞風再次重新整理這個價位民用車的天花板，散熱的佈置不僅用滿了全部的車頭撞風，且不帶任何網狀防護，718GTS和普通版的區別也是不帶網狀防護，為的就是那可能1%極致的散熱。但是M2更加極端，他連車頭底部的平置空間都用滿了。所以我有點能夠理解它為什麼那麼醜了，因為它的設計可能沒有考慮過除了散熱以外的其他事情。

如果以一個992s擁躉的角度來看，這玩意只要花1/3的價格，就能在直線很多的賽道和992S一較高下，甚至依靠更好的改裝生態，更便宜的改裝價格戰勝992S，那說實話，我對992S的購買慾望是有所下降的。可能有些人會說，那GT3RS因為是NA引擎，刷二階也加不了多少馬力，直線更慢，被二階段的992S拉爆，那不是更被二階M2拉爆。

但我的觀點是GT3RS有3點是M2不能比的，1完美的駕駛感受。2高轉NA的天籟之聲。3作為頂級車型的圖騰效應，以及保值。但是992S不這樣的效果，如果說逼格，他甚至不如更便宜的991。1GT3和991。1turbo S。而且駕駛感受也不是992這一代的強項，他安穩，舒適，但是相比於歷代911，它缺少溝通。

所以他對我而言的意義就在於效能，或者更狹義的話，就是賽道圈速。他對於我來說更像是功利的圈速利器，一臺工具型跑車，而不是玩具。如果真的要比駕駛樂趣，那BRZ和86在我看來，明顯是更具有可玩性的。

【驅動形式】只提供後驅會不會讓他的效能比不上M4？

我覺得倒是沒有必要太擔心。因為01差是肯定的，但是賽道里動態加速中，後驅可能比四驅更好。並且G時代的M牽引力控制極好，不太會出現F時代太滑的問題。

在賽道里，四驅的優勢是stop go賽道里的出彎階段，劣勢是重量和傳動，所以看你想跑的賽道是什麼咯？高速賽道還是stop go。

【重量】

超過1。7噸的車重，對於這麼小的車子來說的確重，好像只比後驅的G82M4輕5KG（記不清）。而F82的M4只有1640KG，換兩張座椅加一點輕量化輪轂或者電瓶就能做到15XX，非常的鍵盤。但59。9W的售價給S58，又要滿足剛性，不可能再有錢做輕量化了，如果用F82M4的車重，加上S58，那992S豈不是沒法賣了？992S也要15XX呢。

【選裝】賽道包我估計是大多數效能控會選的。我也建議選。

價格96000元，包括M碳纖維車頂、前排M碳纖維桶椅、Merino真皮內飾、前19寸/後20寸雙輻930M型輪轂（雙色/搭配賽道輪胎）以及碳纖維內飾。

 但是我可能不會這麼選

，首先是車子裸車價格要去到69W了，對於一個爛仔來說，撿漏的快感沒了，買車也就失去了意義。（狗頭）

其次是，

除了碳頂其他我都用不上。

1。M的碳纖電動桶椅，我如果要深度玩的話，還是會換更鍵盤的賽車座椅，順便大幅輕量化。

2。內飾不選我記得也是真皮，而且哪怕是假皮我也感受不出，甚至我都不知道為什麼要真皮，到底好在哪？真皮比假皮貴是因為成本的原因還是真實效能上真皮更強？其實有時候我慶幸我不太懂舒適也不太懂配置，這讓我能夠把有限的洞察力放在車輛的駕駛屬性和效能上。

3。19+20輪轂，19+20寸的輪轂對於我來說非常雞肋，前後配除了好看，對於效能來說幾乎沒有任何幫助。甚至讓我想到一句話，明明不是跑車卻非要做成跑車樣子。甚至有點滑稽（僅僅對我而言）。一套19日常開，一套18定製的寬輪轂來裝賽胎去刷圈，去比賽，足夠了。

4。賽道輪胎，據說我知好像就是CUP2C星標，它適合輕度下賽道的玩家，非常的全能，但是對於我這種賽道老狗就沒啥必要了。一套PS4S放在19寸輪轂上日常開，可以較為穩妥的度過北京的冬天（嗯好吧，得益於北京沒有雪這個buff，我也經常在冬天開CUP2C，AD08R，甚至TD這種完全不適合冬季的輪胎，但是這種爛仔行為不值得推崇，駕駛技術並不能改變物理規律），一套韓泰TD/F200放在18寸定製輪轂上去賽道做圈速（如果特別有錢，這裡的F200可以換成米其林S8），這樣賽道和日常可以完美兼顧。

5。碳纖維內飾，這是個啥？能吃麼？

【M4後驅 vs M2】評價為什麼不同

。

我的確不咋喜歡G82M4後驅，雖然有機皇S58。但因為波箱不再鏗鏘有力，操控感受也有所下降，所以G82開起來像一臺飛快的M5，一臺大車，再加上那個不討喜的大鼻孔，所以我對F82M4的喜愛超過G82M4。當然了，

最重要的原因是G82M4是一臺100W的車

，在這種情況下50多W可以買到很新的F82M4，又帥，又有樂趣，馬力差一點也不再那麼重要。就好像一臺Gk5賣7W是好車，賣15W就是純純的腦殘了。

100W的車是100W的評價標準，60W的車是60W的評價標準。

M2更低的售價，讓他有一種買S58送車的既視感，那麼送的是什麼車，我不會太計較。甚至前一陣我身邊不少車迷在看著二手小60W的X3M，想透過這種方式來圓夢S58，為了得到一臺便宜的S58，居然打起來SUV的念頭，SUV都能忍，還有什麼忍不了呢？

【加價】感覺是要加

。

但是等個半年也就不加了吧，等唄。好飯不怕晚。

【最後】

宣告一下沒恰飯啊，甚至連邀請都沒給我。所以雖然我買過3臺寶馬，也是資深寶馬吹。但畢竟大家都知道BBA這種高階品牌從來不找爛仔，哈哈哈哈。所以不用擔心我是充了才吹。

另外呢，如果沒法拍攝正常的節目，那這種文章的方式和影片坐那聊，那種接受度高一點呢？