新晉“海王”有多強？賽道試駕瑪莎拉蒂MC20

在你心目中，對瑪莎拉蒂究竟這個品牌有著怎樣的認知？

你可能會說，瑪莎拉蒂是超豪華的汽車品牌之一，你經常在“微商喜提車”環節的朋友圈中經常見到這個三叉戟的標誌，不過能在其中看到的都是在中國市場的產品矩陣中碩果僅存的車型，比如中大型SUV的Levante、中大型轎車的Ghibli、以及大型車轎車總裁這三款車型，而在這其中，最最便宜的Ghibli最最便宜的車型落了地都需要近百萬……

是的，作為一個超豪華品牌，奢華、豪氣、面子這些都是瑪莎拉蒂從誕生之後孃胎裡帶出的標籤，而極致的效能似乎成為了最不顯眼的那一個，但在早個十來年前Ghibli和Levante這些高度“世俗化”的車子還未出世的時候，在義大利“雙王一後”的三駕超跑馬車中，作為“超跑皇后”的瑪莎拉蒂許多經典的車型拿下了令人豔羨的賽道成績，擁有著悠久且輝煌的賽車歷史——能和法拉利蘭博基尼平起平坐，是有著絕對的硬核實力的——不信你看看：瑪莎拉蒂現在在中國僅有的兩款跑車Gran Turismo、Gran Carbrio雖然都已經停產停售多年，但只要有幸見到它們出街，還是會被震撼到的。

雖然瑪莎拉蒂在中國市場很久沒有了跑車投放，但這種局面已經被打破：全新一代的“海王”——瑪莎拉蒂MC20——已經登陸了中國市場。我們在寧波的國際賽車場，也與它進行了一次親密的接觸。

價值兩百萬的好設計

官方表示，MC20是100%摩德納生產、100%義大利製造，瑪莎拉蒂MC20擁有最純正的意式血統，它向世人演繹了三叉戟品牌積澱百年的奢華與優雅，而其流淌不絕的賽道激情正是瑪莎拉蒂迴歸運動靈魂的完美演繹。MC20叩響了瑪莎拉蒂全新紀元的大門，明確了瑪莎拉蒂重回賽車世界的堅定信念。

頂流海王？實至名歸

它的動力可能並不像你想得那般狂怒，但這臺發動機依舊有著傳統的多缸跑車的那種動力潛力，每分每秒都有全力可發。作為瑪莎拉蒂的使用者，當然也願意將發動機的轉速維持在高位，瑪莎拉蒂的音樂家們用傳統藝能對這臺引擎的排氣聲進行了特別的設計，與一眾嘶啞或煮水或乾脆搞音響模擬音浪不同，它們的聲音也遠不如MC20身上的這樣特立獨行而又悅耳動聽。

總結：歷經了多年的青黃不接或是周遭變故的零零總總，作為瑪莎拉蒂品牌全面煥新下的首款車型，瑪莎拉蒂旗艦跑車MC20終究是誕生了。這是一臺擁有過去展望未來的車，它妖豔的外觀是鋒利時代的圓潤另類，它“量產F1技術”是品牌的一劑強心針，它不羈的性格和讓人著魔的駕駛感受時刻都在肆意彰顯著自己純正的義大利魂靈，它的推出宣告了三叉戟品牌將重回賽道本源。

是的，它是瑪莎拉蒂的新生機。