助力國六天然氣重卡實現10萬公里換油 雪佛龍下一步還要這樣幹

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還記得去年10月份，與解放國六LNG產品同時亮相的雪佛龍超低灰配方技術的潤滑油嗎？因其獨有的無鋅無磷低鈣低鎂低硫超低灰配方技術，在2019年釋出時已證明完全滿足天然氣發動機6萬公里換油週期測試，一亮相就受到廣泛關注。

如今，新紀錄又來了，而其亮相的舞臺還是由“老朋友”一汽解放提供。12月6日-7日，在一汽解放主辦的“一汽解放首屆卡友嘉年華聚享盛典”上，雪佛龍攜配套一汽解放國六天然氣商用車的專用潤滑油產品和超低灰技術亮相，集中展示了雪佛龍與一汽解放多年合作、佈局國六的最新成果。其中，雪佛龍首次提出的天然氣發動機10萬公里換油週期又一次讓人眼前一亮。

一汽集團總經理助理、一汽解放董事長、黨委書記胡漢傑（左三）與雪佛龍中國高層合影

實際上，雪佛龍此次帶來的，遠不止“10萬公里換油週期”這一項。

因最嚴國六“大考”走到舞臺中央

雖然雪佛龍在潤滑油領域，尤其柴油機潤滑油領域是數一數二的強者，但由於進入中國市場較晚，雪佛龍在中國的整體市場份額和知名度還不太高。特別是在2019年品牌整合之前，很多人還會把它和雪佛蘭、雪鐵龍混淆在一起。

“五年前，中國的卡車市場還不太追求技術升級，雪佛龍的技術引領和創新在當時的國內卡車市場沒有太多用武之地。”雪佛龍潤滑油中國區副總裁訾守剛這樣回看五年前甚至更早的卡車行業。

隨著中國商用車市場排放法規快速升級，尤其是即將進入史上最嚴的國六時代，雪佛龍在中國的發展也迎來了轉折點。“2016年，我們發現中國市場有了革命性變化，尤其中國的國六法規有一些技術要求已經超過了歐洲標準。當時市場上的多數產品都滿足不了國六階段的要求，雪佛龍的機會來了。”訾守剛回憶道。

2019年10月，一汽解放國六LNG系列產品正式釋出，雪佛龍作為合作伙伴出席，一同亮相的還有雪佛龍的超低灰潤滑油。“國六要求極為苛刻，特別是顆粒物的排放。國六天然氣發動機後處理不帶DPF（顆粒捕集器），顆粒物排放問題很大程度上要靠潤滑油來解決，並且與潤滑油的硫酸鹽灰分含量密切相關，所以我們的超低灰配方技術產品天然就很適合解決這一問題。”訾守剛如此介紹雪佛龍超低灰配方產品在天然氣發動機後處理系統中發揮的作用，超高的測試透過率更讓雪佛龍超低灰配方產品成為配套一汽解放國六天然氣商用車的專用油品。

據介紹，自一汽解放國六LNG重卡上市以來，目前已投放到市場上的兩、三萬輛產品全部採用了雪佛龍超低灰潤滑油。這些天然氣重卡大批次應用超低灰配方技術後，效果究竟如何呢？

雪佛龍超低灰配方潤滑油產品

更多突破 雪佛龍已助力國六天然氣重卡實現10萬公里換油

“天然氣發動機發展到國六階段，對潤滑油的要求是不但要保護髮動機，還要保護後處理系統。我們的無鋅無磷低鈣低鎂低硫超低灰配方可以為昂貴的三元催化器（幾乎相當於半個發動機的價格）提供額外保護，大幅延長其使用壽命。”雪佛龍潤滑油技術經理劉宇口中的這一功效，目前還是雪佛龍的“獨門秘籍”，再加上超低灰潤滑油的低鈣特性，還能有效降低天然氣發動機低速早燃（“爆震”）的風險。

解決國六對顆粒物限值的天然優勢，優異的抗氧化能力，延長壽命，降低風險……所有的優點加起來，讓10萬公里天然氣發動機換油週期變得順理成章，而這也是目前市場上最長的天然氣動力換油週期。據悉，由雪佛龍潤滑油配套的，首批換油週期達10萬公里的解放國六天然氣重卡已經上路，明年有望快速上量。

第一商用車網瞭解到，超低灰配方技術不僅適用於天然氣發動機，它同樣適用於柴油發動機。

國六之所以被稱為“史上最嚴”，是因為相比國五階段，其對排放限值提出更高要求。國六重型柴油機後處理系統必須加裝DPF，DPF可收集大部分由灰分和菸灰形成的排放顆粒物，對減排貢獻明顯，但DPF並非完全一勞永逸和沒有弊端。隨著車輛行駛里程的累計，不可燃的灰分和柴油燃燒產生的碳灰滯留在DPF中造成聚集甚至堵塞，導致發動機排氣背壓升高和主動再生次數增加，造成燃油經濟性變差，車輛運輸效率降低。

而DPF中殘留的灰分90%來自潤滑油，目前主流國六重卡的DPF保養週期在30萬-40萬公里，保養的目的是清除DPF內部殘留的灰分。相比市場上1%灰分的潤滑油產品，雪佛龍超低灰潤滑油中的灰分只有0。4%。“使用超低灰配方技術的第一個好處是遠超10萬公里的超長換油週期；第二個好處是能將DPF的保養週期至少延長一倍；第三個好處是在一個DPF保養週期內為客戶至少節省3%的燃油。”劉宇一口氣說出了國六柴油重卡使用雪佛龍超低灰潤滑油的三個好處。

也正是上述優勢，讓雪佛龍的產品在國六柴油機領域取得了更多突破。

雪佛龍配套一汽解放國六天然氣商用車的專用潤滑油

瞄準低粘度潤滑油 聯合解放開發下一代國六產品

自2016年起，雪佛龍一直積極參與一汽解放國六發動機的開發，從零部件驗證到整機的可靠性、耐久性驗證，再到排放耐久、熱衝擊等測試過程均深度參與其中。如今，雙方的合作進入到新階段。目前一汽解放商用車開發院正在進行下一代國六柴油發動機的開發，潤滑油的技術路線更趨向於低粘化。發動機升級的同時，對潤滑油也提出了更高的挑戰。

訾守剛告訴記者，目前市場上的國六柴油機潤滑油，只能滿足國六基本要求以及對發動機的基本保護。而雪佛龍與解放正在合作開發的低粘度油，除了滿足排放要求和對傳統發動機的保護要求外，還能更省油。這也正是柴油車作為生產工具必須要考慮的成本問題。

“在一汽解放新一代國六發動機開發過程中，雪佛龍潤滑油在多輪耐久性臺架測試中都展示出超越競品的效能表現。我們能獲得解放的‘芳心’，靠的正是雪佛龍的超低灰分以及低粘度特性。”劉宇補充說道，雪佛龍正在配合一汽解放開展國六柴油重卡大馬力發動機油及相關產品的臺架和道路測試，預計在不久的將來就會和解放新一代國六發動機同步推出。

結束語

在越來越看重出勤率的今天，免維護、長換油週期是商用車產品的一大宣傳點。在重卡領域尤其是長途物流車領域，柴油重卡10萬公里的換油週期已然成為標配，如今天然氣重卡10萬公里換油也逐漸照進現實。10萬公里，未來可能還會達到12萬公里、15萬公里，這些一個更比一個象徵“高效”的數字，除了有一汽解放為代表的卡車企業、發動機企業在努力攻關，也有雪佛龍為代表的潤滑油企業的一份力。

國六時代，重型商用車發動機+後處理系統的保養專業性更高，重卡回到售後站保養逐漸成為常態，高品質的潤滑油日後將不僅作為高階重卡的初裝配套油品，還將更多地進入售後市場。因此而言，雪佛龍此刻面對著的，是一個潛力無限的中國商用車潤滑油市場。

亮相一汽解放首屆卡友嘉年華的雪佛龍超低灰配方潤滑油