我賣掉了別克君威，圓夢長城魏派VV6

長城vv6到底能降多少錢

1997年10月，長城汽車首次出國，熱銷車型長城皮卡迪爾正式進軍中東地區。

彼時，國內的汽車市場都是合資車的天下，國產汽車幾乎沒有生存空間和市場，魏建軍進軍海外或許僅僅只是為了生存。

2018年的莫斯科國際車展，長城汽車高調發布首個全球車型哈弗F7。

2019年，俄羅斯哈弗圖拉工廠正式投產，它是中國第一個海外興建的整車廠。

時隔20多年，兩次把國產車賣到國外，看似一樣的操作，但是背後的邏輯早已翻天覆地。

在過去的10年裡，長城汽車憑藉一款哈弗H6異軍突起，不僅牢牢佔據國產SUV銷冠，更是蠶食了很大一部分的合資車市場。而長城汽車也早已不是20年前那個青澀的組裝工廠，出國建廠已經不是因為國內生存艱難，而是想站上更大的舞臺做大做強。

如今的長城汽車可以說如日中天，成為了國產汽車的佼佼者。但是，成功從來都不是一蹴而就的事情，長城汽車也曾經歷過很多失敗，紅藍標品牌營銷失敗，多款車型銷量不佳，尤其是2013年哈弗H8衝擊高階無果，給很多哈弗粉絲留下了遺憾。

我本人是長城汽車的忠實粉絲，從還在讀大學就關注它，到現在，已經過去了整整8年。去年，我的老君威由於同一個節溫器的問題連續壞了三次，讓我動了換車的念頭。

最後一次壞車

其實BBA是我的第一想法，手裡的錢也正好買個34C，我也很認真去看了試駕了，買什麼都沒毛病，但是我心裡總是下不了決心。因為心裡有長城汽車的種子，不管是說支援國產也好，看好國產也罷，反正我就是想買一輛長城汽車。

這念頭在當年買君威的時候就留下了，當時要不是哈弗H6還沒有自動擋，我人生第一輛車應該就是哈弗H6了。

跟了我10萬8千里的小君威

時隔六年，長城汽車經歷了很大的技術更新換代，不僅哈弗H6升級了，還推出了全新的高階子品牌，魏派。魏建軍賭上了他的姓氏，讓人不免對它有強烈的好奇心。

於是我就去試駕了魏派VV6，為什麼在567裡面選擇6，我覺得魏派的設計師要負很大的責任。第一代魏派是最好看的，後面的設計只能稱之為國產設計師的汽配城風格，沒有四出排氣的魏派是沒有靈魂的，而有了雙眼皮的魏派顯得有些娘炮。

只有魏派VV6保持了原汁原味，雖然車身看起來更像是哈弗H6，但是我本來就不排斥哈弗H6，所以自然也就喜歡VV6。

我的vv6新車

其實試駕過程波瀾不驚，動力充沛，但是動力銜接確實很國產，隔音還不錯，但是底盤稍顯僵硬。所有的車輛問題我都能包容，但是說服我老婆買國產車，這個過程極其不易。

最後我的一句話打動了我老婆：我喜歡長城汽車8年了，如果我現在換車不買一輛長城汽車，我怕我這一輩子都不會再買它了。因為事實就是這樣，畢竟人往高處走，買車都是買的越來越貴，很少越來越倒退的。後來，我老婆就當是給我圓夢，讓我買了魏派VV6，就這樣我正式成為了長城汽車車主。

車機還不錯

魏建軍曾經說過：“我的夢想是有一天看到長城汽車跑在紐約和巴黎的街頭。”我信了，我也相信國產汽車會越來越好，向世界輸出優秀的中國製造。