黃牌貨車進城或成趨勢，藍牌輕卡出路在何方？

越來越多的省市開始放開黃牌卡車部分路權，當這些車能夠在市內暢通無阻時，原來擁有路權的藍牌輕卡又該怎麼辦呢？

讓我們先來看一下寶雞市公安局交通警察支隊釋出的一條通告。該通告中顯示，從今日起准許國五以上輕型貨車，中型廂式貨車和新能源貨車在市區通行，允許總質量3T以下輕型貨車24小時通行。

這則通告是寶雞市公安局在2022年10月20日釋出的。通告中總共列出了五項內容。這五項內容我這就不再一一列舉，大家直接看圖片就好。

能感受到的就是，這則通告對於黃牌貨車和微卡的利好是極大的。本來根本就不可能進入市區的黃牌車輛目前可以錯峰出行了，本來受到一定限制的微型卡車輛則不會受到任何限制了。

我們說一家歡喜一家愁，在黃牌貨車車主們興高采烈的同時，藍牌車主們卻是一片愁雲慘淡。寶雞市一名藍牌輕卡的卡友說：這則通告在發出後短短一天之內，他立刻就感覺到了不一樣的變化。市區內一些黃牌貨車開始增多了，它們有著更大的載重量，和自己幾乎一樣的運費，自己拿什麼和這些貨車相比？本來買一輛藍牌輕卡就是為了搞城配運輸，現在殺來這樣一個主力軍，自己車輛還是貸款買下來的，這下子連還貸都遙遙無期了。

另一名藍卡司機說：自己每天辛辛苦苦在外面等活，現在的內耗又這樣嚴重，本來活就不好找，放開了這麼多黃牌車和我們有一樣的路權，有沒有考慮到藍牌卡友的生存空間呢？

但是黃牌卡車對這個通告卻表達了另一番想法。有一名卡友說，這個通告來的實在太及時了，現在找活實在太難找，對我們黃牌卡車有諸多歧視。寶雞市的這則通告讓我們看到了一絲曙光，真的是非常感謝。也希望全國各地的城市都能向寶雞學習，更希望全國各地的黃牌卡友們都能夠得到和其他車輛一樣的對待。

為什麼同樣一則通告卻出現兩個完全不一樣的反饋呢？要知道通告中講到的中型箱式貨車一般來說就是指黃牌車型，這些車輛的載重量大約在4T左右，而藍牌輕卡的載重量在兩噸左右。

通告中已經明確的表示黃牌車輛可以和藍牌車輛擁有同樣的路權，這樣子藍牌車輛在城市中的優勢就變得蕩然無存。本來卡車市場的競爭就非常激烈，現在藍牌輕卡想要賺錢就更加難上加難了。

更要命的是，通告還指出總質量在3t以下的微卡可以在市區24小時內通行無阻，如此一來，微卡的路權要比藍卡還要大得多，任何時候都可以輕鬆出行，這對藍卡司機來說簡直是雪上加霜。

而且從目前城配運輸的情況來看，微卡已經成為了超載運輸的重災區。微卡本來就是為了小巧靈活，可他們超載之後卻能在一定程度上擠壓藍牌卡車的部分市場，導致了藍牌卡友們怨聲載道。

還有一些藍牌卡友對這件事情並不以為然。他們說，雖然黃牌卡車的進入會對自己帶來一些衝擊，但黃牌卡車的保險費和培訓費用都要更高一些，所以就算是放開了，自己也不會考慮把藍牌換成黃牌。

但是對生意是否影響方面，所有人都一致認為黃牌部分路權的放開一定會嚴重影響自己的生意。自己平時在物流園配貨一定會受到嚴重的影響，也很擔心自己的車貸歸還壓力會變得越來越大。

有些藍牌卡友的想法還是比較樂觀的。覺得黃牌費用高，自己可能有一定周旋空間。可如果我們看看經銷商的說法，會發現情況可能比想象的更嚴重一些。

一名經銷商說，現在願意購買輕卡的客戶比往年減少了80%左右，這幾年來自己店內的輕卡越來越賣不動了，今年如果能賣出100輛就算謝天謝地。因為受到口罩等因素的影響，不少打算購買藍牌輕卡的人也都在猶豫，如果黃牌再放開的話，不知道對市場會帶來怎樣的影響。他還說，最好的辦法就是讓藍牌輕卡可以增噸，以提高藍牌輕卡的競爭力。

這恐怕就是城市管理中的難處了，一道政策下來之後有人歡呼雀躍，有些人則覺得倍加傷心失落。關於黃卡進城對藍卡汽車造成的影響，各位卡友還有什麼想說的嗎？