繼甲殼蟲停產後，第八代高爾夫是否會成為大眾高爾夫的絕唱

幾年前聽到大眾甲殼蟲停產時，個人的心中不是傷心與惋惜，更多的是替它高興，甲殼蟲反反覆覆的停產復活如同故事狼來了一樣，讓人們的心中再難有起伏。幾年過去了，提及大眾旗下的經典車型可能很少會有人再想到甲殼蟲，記得以前很多人都說過，等攢夠了錢一定要買一臺甲殼蟲，但甲殼蟲的停產暴露了多少人的口是心非，或許當時的你真的攢夠了錢，但你可能也不會去購買一臺甲殼蟲。但如果現在的你有錢，那你可以去選擇一臺大眾高爾夫，因為它或許也將走上停產的命運。

在8月份的時候，大眾集團CEO在接受媒體採訪時表示，未來大眾開發內燃機車型的成本將大幅上升，所以目前還不能確定是否會推出第九代高爾夫，能確定的是大眾正在開發第八代高爾夫的中期改款車型，而第九代高爾夫是否要開發將在一年內做出決定。此外他們還表示隨著歐7排放法規即將在幾年內頒佈，更嚴格的排放規則將增加內燃機車型的研發成本，並使內燃機車型的售價上漲3，000-5，000歐元，那麼按照大眾集團產品更新換代的週期來看，目前在售的第八代高爾夫在2023年或者2024年期間會進行中期改款，而換代車型將在2027年左右推出。

再考慮到歐盟2035年將停止銷售燃油車，所以專門研發一款只銷售7-8年時間的內燃機車型對於大眾顯然不太值得。簡單來說，在新能源時代之下沒有更多利潤價值的產品終究就會被捨棄。當然，這種做法對於車企而言是再正常不過了，畢竟做生意如果賺不到錢，那還有誰還做生意。

作為大眾旗下最經典的車型之一，如果高爾夫真的只停留在了第八代車型，確實還是有些惋惜的。但在國內市場很多人都認為高爾夫在第八代已經是盡頭了，如今在銷量以及名氣上都已經大不如從前，畢竟現在在國內市場在售的第八代高爾夫，在官網的宣傳都是全新數字高爾夫，再加上如今大眾汽車在國內也在開始發力新能源市場，像已經推出的ID3、ID4以及ID6系列。像高爾夫這樣的兩廂緊湊級車自然也難敵時代橫流的衝擊。

情懷終難續命，現實最是殘酷，生活還需要繼續前進，也許未來高爾夫真的停產的話，那是它的命運亦是它的歸宿。