豐田祭出“王牌”，全時四驅+斯巴魯底盤，軸距2850，爆款已成定局

導讀：豐田祭出“王牌”，全時四驅+斯巴魯底盤，軸距2850，爆款已成定局

作為世界上最偉大的汽車品牌之一，豐田汽車的全球銷量已經連續兩年力壓大眾汽車，成功蟬聯世界第一寶座。說到豐田成功的秘訣，那必然是領先世界的可靠性與豐厚的技術底蘊，雖說豐田在混合動力與氫能源上的造詣領先全球，但對純電動技術路線卻一直持相對保守的態度。眼看純電動汽車成為市場主流，豐田祭出了“王牌SUV”bZ4X，並由廣汽豐田進行國產，新車可謂是拿出了豐田電動技術的看家本領，還融合了斯巴魯的底盤技術，一起來看看吧：

先來簡單回顧一下廣汽豐田bZ4X的外觀設計，它的前臉造型相較於此前的豐田車型更加激進，

發動機罩與前大燈連為一體，形成了極具特色的“錘頭鯊”前臉，霧燈框兩側的“鏤空風幕”與下部的“百葉窗型”進氣格柵可進一步提升整車空氣動力學設計，整車風阻係數低至0.28Cd。

全LED大燈組的造型十分科幻，“鷹眉”式日間行車燈與中間的鍍鉻飾條相連，大大拉伸了車頭的視覺寬度，遠近光燈均配備獨立透鏡

廣汽豐田bZ4X的車身長寬高分別為4690mm/1860mm/1650mm，軸距達到了誇張的2850mm，甚至可以和漢蘭達相媲美。

側身造型比例優雅，有雷克薩斯內味兒了，超大傾角的D柱營造出溜背轎跑般動感的視覺效果，前翼子板處與後輪眉處的撞色設計堪稱“點睛之筆”，傳統機械式門把手也要比隱藏式門把手更加實用。

雙色“脈衝”鋁合金輪轂的造型與整車氣質十分相符，輪胎採用了主打靜音舒適的普利司通ALENZA 001系列，規格為235/55 R20。

廣汽豐田bZ4X的車尾造型十分立體，頂部的雙段式擾流板與尾窗下微微翹起的“鴨尾”擾流板可調節氣流角度。

“光劍”式尾燈採用了時下流行的貫穿式設計，示寬燈的成像效果非常細膩，燻黑燈罩呈“Y”字形向車側延伸。

後保險槓使用了大量塑膠材質，防剮蹭效能大大提升，後底板鰭片可減少空氣阻力，讓駕駛更穩定。

進入車內，可以說廣汽豐田bZ4X的內飾設計直接將科技感拉滿，中控臺區域使用了大量鋼琴烤漆飾板與織布材質，做工精細程度與用料水平都很考究。

全液晶儀表盤被安置在儀表臺上方，可讓駕駛員保持最佳視角，一定程度上也能代替HUD抬頭顯示的作用；12.3英寸的中控屏尺寸巨大，顯示效果與響應速度都不錯，內建豐富的應用生態，支援“你好，小悅”語音控制功能，可識別普通話、粵語以及英文。

大屏下部保留了操控空調的虛擬按鍵與操控電子駐車、360全景影像等功能的實體按鍵，“旋鈕式”電子檔杆小巧精緻。

說到空間，那自然也是廣汽豐田bZ4X的拿手好戲，整體空間表現媲美漢蘭達。主副駕座椅均支援電動調節，通風、加熱、主駕座椅記憶等功能一應俱全，儲物空間也很多；

後排座椅三級可調且地臺純平，後排出風口、充電介面等配置也都沒有缺席，乘坐體驗極佳。

掀背式電動尾門帶來了更好的使用便利性，後排座椅可進行4/6比例放倒，放倒後可形成一個容積為2000L的純平空間，放置山地腳踏車都不在話下。

廣汽豐田bZ4X還配備了許多“黑科技”，例如智慧數字鑰匙，將智慧手機與車輛進行繫結後，即可將手機當作智慧鑰匙使用，支援藍芽通話與遠端解鎖，還能授權給家人朋友，借車更加方便。同級罕見的自動泊車也有所配備，可在複雜的場景完成自動泊車，最多可記憶3個不同的車位，想怎麼停就怎麼停，還提供遙控泊車。

動力方面，廣汽豐田bZ4X搭載了最新的e-Axle超級驅動系統，

共推出兩個動力版本，其中單電機版最大功率為150千瓦，零百加速8.4秒；雙電機四驅版最大功率為160千瓦，零百加速7.7秒，

動力表現雖說沒有其他純電動車那麼誇張，但應對日常駕駛絕對是綽綽有餘了。電池容量分別為50。3kWh與66。7kWh，得益於低能耗的熱泵空調與超低的風阻係數，廣汽豐田bZ4X的最長續航里程可達615公里，電耗控制出色；

同時它還支援對外放電功能，可在野外為手機、數碼相機、電飯鍋等電器供電，生活更愜意。

bZ4X基於TNGA架構打造而來，底盤注入了強勁的斯巴魯基因，帶有X-MODE四驅越野輔助模式，在積雪、深雪、泥濘以及沙礫路面有著更強的透過性，還配有智慧蠕行模式。

前麥弗遜+後帶縱臂的雙叉臂四輪獨立懸架調校紮實細膩，可以說這套底盤高度兼顧了運動與舒適，堪稱全能。

bZ4X還搭載了豐田最新的TSS 3。0智行安全系統，硬體配有前視單目攝像頭、前方毫米波雷達、駕駛員監視攝像頭等，

支援的功能包括PCS緊急避障、PDA主動駕駛輔助、EDSS緊急停車、RSA交通標識識別、LTA車道保持、DRCC跟車、LDA偏離預警等等，

SEA車門誤開預警系統可極大程度上降低“開門殺”帶來的損失，總的來看駕駛輔助系統領先行業且支援OTA遠端升級。

廣汽豐田bZ4X已經正式上市，新車指導價區間在19。98萬~28。78萬之間，與特斯拉MODEL Y、大眾ID。4X、日產艾睿雅、福特電馬等車型展開直接競爭。

相較於競爭對手們來說，廣汽豐田bZ4X的外觀更加犀利，內飾也更為科幻，再配上同級領先的駕駛輔助系統、斯巴魯底盤與黑科技，綜合產品力如虎添翼，價格與配置權益也更有優勢，因此筆者認為它具有很強的競爭力，爆款已成定局。

綜合來看，bZ4X無愧為廣汽豐田在電氣化時代祭出的“王牌”車型，各個方面所展現出的產品力全面且強大，雖說來得稍微遲了一點，但卻大有“後來者遙遙居上”的勢頭。

事實上，中國新能源汽車行業的競爭，遠比常人想象的激烈，造車新勢力與傳統車企紛紛以極快的速度推出新產品，科技配置之高與設計之浮誇令人咋舌，雖說廣汽豐田bZ4X在設計、配置等方面略微遜色於當下頂尖的造車新勢力，但它畢竟是來自世界一流大廠的作品，在各方面的可靠性上毋庸置疑，質量也更有保障，相信它能成為行業全新的“標杆級”產品。

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