魏建軍會不會成為新能源時代的悲情英雄

今年長城汽車在銷量層面可以說舉步維艱，年初定下了190萬的銷量目標，在中途並沒有進行修正，而且依然喊出了咬定190萬目標不放鬆的口號，如今一到九月份長城汽車累計銷量才80多萬輛，想要完成190萬那百分之一百不可能了，最好的結果或許也就120萬來輛。

而長城汽車之所以如此艱難毫無疑問是新能源汽車的衝擊，短時間內直接衝亂了魏建軍的陣腳，或許魏建軍一時失了神還不知道如何掌控長城汽車這艘巨輪，或許這麼多年了魏建軍從來沒有遇到過這麼棘手的事情吧！曾經魏建軍慧眼識到SUV的紅利，但沒想到卻有可能倒在新能源這座大山的面前。

車賣場也沒想到一開始魏建軍為什麼在新能源領域如此猶豫不決以及加入競爭格局之後又變得如此高傲！

比亞迪在新能源領域的崛起沒有讓長城嗅到一絲危機感，即便是比亞迪宋家族已經連續多月超越哈弗H6，魏建軍依然無動於衷，即便更多的經銷商提議要上插混版車型魏建軍同樣不鬆口，結果就導致了當前哈弗的現狀。車賣場不知道哈弗品牌在魏建軍心中的地位，但誰也不能否認哈弗現在是魏建軍手裡最穩的盤，也是根基，一旦根基動搖，那長城汽車這顆參天大樹或許也會搖搖欲墜。

車賣場知道魏建軍對於魏牌傾注了心血，也可以說搭上了人格，魏牌也的確輝煌過，但是不知道為何好好的魏牌硬生生的要轉到更高階的魏牌，為什麼一定要把價格突然間拔高，為何要拔苗助長呢？或許魏建軍看不得或者眼紅於蔚小理，但是魏牌為什麼要和這些品牌爭個高下呢？有人喜歡花裡胡哨的浪漫也有人喜歡踏實過日子的工匠男，而且我們需要知道所有的花裡胡哨最終都會歸於平淡！魏牌難道不知道自己的優勢是什麼嗎？難道不知道自己的人群是哪些人嗎？車賣場認為做20萬的魏牌遠比做30多萬的魏牌更有成就感和更能成功吧！

尤拉也同樣面臨轉型的問題，尤拉好貓算是基本立住了腳跟，但一味的沉浸在女性的圈層裡也終究不是長遠之計，閃電貓能否成功，也將決定尤拉的命運。

或許魏建軍也在還能穩住，是因為手裡有皮卡和坦克這兩張王牌，但是如果你這五大品牌當中三個品牌已經出現了危機局面，那皮卡和坦克能同時彌補哈弗、魏牌和尤拉的坑嗎？這裡車賣場暫且不把沙龍放進來，畢竟還沒大規模開賣。

哈弗是轉型慢，魏牌是轉的有點猛而且還錯了型，尤拉是還在摸索著轉，總之新能源時代讓魏建軍一時也慌了神把不住了脈，或許魏建軍只適合在燃油時代的運籌帷幄，新能源時代魏建軍拿捏不了！

新能源時代我們已經見證了太多成為時代背景的悲情英雄，不知道下一個會不會是魏老闆！