魏建軍：我不愛回憶過去，往前看

10年前，長城汽車董事長魏建軍曾認真回答過一個問題，“有人問我印象最深刻的是什麼？我說沒有。我不愛回憶過去，往前看。”

一

魏建軍不願意回憶過去，但是面對這樣一家成功的車企，這樣一位成功的企業，有太多人願意幫魏建軍重溫歷史。

與大多數人的認識不同，崛起於上個世紀八九十年代的企業家不全是窮苦出身，例如魏建軍，用現在的話說，妥妥的“富二代”。1990年，時年26歲的魏建軍以承包經營的方式，從河北保定市南大園鄉政府手中接過了長城汽車工業公司（長城汽車前身），此時擺在魏建軍面前的就是一個負債累累的爛攤子。

缺少經營經驗的魏建軍開始在市場中尋找一些小機會，透過給當地一些冷凍廠、石油公司做特種車輛改裝讓公司活了下來，並逐漸盈利。但是，在魏建軍眼中，改裝車生意始終是小打小鬧，非長久之計，要想讓公司有更大發展，還是要進入整車製造領域。

1993年，長城選擇進軍轎車市場，並且生產出第一批轎車，售價10萬元。次年，長城轎車就已經搬上了流水線批次化組裝，暢銷北方市場。但是，當轎車專案進行到第3年，由於資質問題，長城汽車生產被迫陷入停滯，公司陷入第二次生存危機。於是，魏建軍決定停止轎車專案，轉而進入不需要太高門檻的皮卡市場。

當時，沒人看好魏建軍，因為同在保定的保汽田野皮卡就在眼前，與國企正面競爭無疑是自尋死路。在這種情況下，魏建軍喊出了“我們肯定能打敗田野”的口號，透過改進技術、精益生產、垂直整合供應鏈，在與田野皮卡五年白熱化的競爭中，長城終究是贏得了勝利，成為國內的皮卡霸主。

接手長城10年時間，魏建軍終於贏得一次徹底的成功。

2001年，魏建軍去天津海關看新車型，看到一款美國進口的越野車，這種產品兼顧皮卡的結構優勢和乘用車優美的造型，於是，一個新車型的概念在他腦子中誕生。長城的研發效率很高，次年5月底，長城賽弗上市，隨即引爆了中國SUV市場。

2003年，長城汽車成為國內皮卡和SUV市場的雙料冠軍，分別佔有35%和25%的份額，年銷售額達53億元，淨利潤超過6億元，均較2002年增長100%。這一年，長城汽車赴港上市，獲得682倍超額認購，凍結資金1043億港元，募集資金15億港元，成為當時港交所反應最熱烈的新股。

也正是從2003年開始，長城汽車開始了新一輪積累和嘗試階段：四處挖掘人才，擴充研發實力；加大專案投入，提升產品水準；不斷開拓新領域，不斷推出新產品……

在厚積之後，2011年哈弗H6上市，當年即以14。66萬輛成為銷量最好的SUV車型，哈弗真正坐穩了SUV王者的寶座。也正是從哈弗H6開始，長城開啟新一輪10年輝煌歷程。不久前，長城汽車宣佈哈弗品牌全球累計銷量已達600萬輛，成為中國首個進入600萬俱樂部的SUV品牌。

二

從1990年魏建軍接手長城至今，長城汽車已發展30年。在魏建軍手中，長城從一個瀕臨倒閉的小改裝廠，發展成為一家年銷量破百萬輛、市值達千億元的現代化車企；並且，長城汽車還把業務推向海外，覆蓋60多個國家和地區。

世人皆知魏建軍英明神武，帶領長城汽車取得一個又一個成功。當下屬額手相慶，向魏建軍敬上一杯二鍋頭之時，魏建軍則自嘲一句，“我走的麥城多了。”

外界都以為魏建軍眼光獨特，每每總能找到市場藍海，並且踩準了每一個合適的節點，帶領長城汽車從普通的鄉鎮企業發展成為中國SUV、皮卡的領導者。而在魏建軍自己看來，自己更善於總結失敗的經驗，此外，長城永遠往前多看一步。

熟悉長城汽車的人都知道，在長城汽車辦公樓旁立著一塊名為“前車之鑑”的石碑，上面記述著長城汽車決策層曾經的失誤。在“前車之鑑”石碑上，共記錄著4條失誤。

2002年，由於對客車行業經營特性分析不充分，長城汽車盲目進入客車市場，導致客車專案經營失敗。

2007年，因對顧客價值識別不充分，導致精靈車型產品定位不準確，市場銷量低、生命週期短。

2009年，因市場調研不充分，導致酷熊車型造型設計過於個性化，量產後市場表現不佳。

2009年，因技術研究院對K5新內飾設計評審不充分，導致專案重新設計。

以上四次決策失誤，皆是因為決策層主觀判斷失誤給公司帶來的損失，這在長城汽車發展史上也是少有。

在長城汽車內部，這塊 “前車之鑑”石碑又被員工俗稱“恥辱碑”，它立於2010年，在長城汽車發展20週年的歷史節點，鐫刻著長城汽車不同型別的失敗。同時，這塊石碑也在時刻警告著員工，雖然長城汽車取得了一次又一次成功，但是長城汽車也隨時面臨著嚴峻的風險。

三

魏建軍的辦公室很寬敞，但是這裡沒有獎狀或獎盃，沒有汽車模型，沒有書籍……有的只是簡單的桌椅。置身於這樣的環境，能做的事情除了工作，就只剩下思考。

在這件辦公室裡，在30週年節點上，魏建軍沒有想著如何去慶祝，反而發出了長城能否挺過明天的疑問。

7月13日，長城汽車正式釋出魏建軍造車三十年感悟特別電影，這是長城汽車站在三十而立的特殊節點上，迎來的一場特殊慶生典禮，也是長城汽車對於未來三十年該走向何方的深刻反思。

站在世界汽車產業變革的驚濤駭浪中，魏建軍領導的長城汽車正致力於從“命懸一線”中突出重圍，秉持著“向死而生創未來”的堅定決心，用三十年的歷史積澱，去迎接此刻的歷史鉅變，迎接下一個三十年！

附特別電影內容：

《長城汽車挺得過明年嗎？》

魏建軍造車三十年感悟

造車三十年，

有人說，是時候回頭看看了。

我說，不。

更應該往前看。

過去的三十年已經擺在那了，

走過不少彎路，也犯過不少錯誤，

但是，

找到的方法終究比困難更多。

未來會怎樣？

依我看，命懸一線。

如果，我們認為自己成功了，

每一個成功的過去，都可能把未來絆住。

如果，我們還看不到顛覆性的變化，

那被顛覆的，一定是我們。

如果，我們不敢衝破規則，

那麼規則很快就變成創造的牢籠。

過分依賴於前三十年，

長城汽車挺得過明年嗎？

我看到，

未來的理念在變，

從關心造好車，

到更關注人，和關注使用者的出行體驗。

我看到，

未來的格局也在變，

走向全球的，將不僅是產品，

不僅是價值，

更是新的價值觀！

我希望，

未來的長城汽車在變，

用三十年的積澱，

去迎接此刻的鉅變。

在企業命懸一線的時候，

把自己的命，也懸在上面。

我認為這是做企業，應該有的“誠意”。

沒有退路，才見出路。

長城汽車未來會怎樣？

讓我們，

一起來看看。

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