起步抖動是不是離合器壞了

起步抖動是不是離合器壞了

自2010年開始，奧迪第一代車型就開始裝配七速溼式雙離合變速箱，型號OB5，應用的車型有Q5、A4、A5、A6、A7等，排量在2。0T以上的很多都裝同款變速箱。很多車主都很關心維修溼式雙離合變速箱需要多少錢，維修價格貴不貴，可以說溼式雙離合修起來確實不便宜，但是話說回來，即使是同一款車同一款箱子，價格也是不等的，因為故障不同維修方案不同，報價也是不同的。比如說變速箱異響、變速箱升降檔頓挫、變速箱報故障碼等故障不同，內部損壞件也是不同的。今天以奧迪Q5為例，給大家講一下溼式雙離合變速箱的常見故障和維修。

在解答故障之前，首先要了解，溼式雙離合的工作原理。雙離合變速箱將手動和自動變速箱合二為一，綜合了各自的優點，K1離合器控制1。3。5。7擋位齒輪， K2離合器則控制2。4。6。倒擋位齒輪，當變速箱掛入一擋時，二擋齒輪就已經齧合，等到換擋時機一到，第二離合器就與輸出軸結合而換入二擋，在此同時，由第一離合器所控制的三擋齒輪組也完成了齧合，等待下一個換擋指令。

變速箱的機電控制單元，它將電動液壓控制單元，電子控制單元和一部分感測器整合在一起。在遇到某些故障時，變速箱控制單元會切斷相應的離合器並切換到應急程式狀態，利用另一組無故障的離合器行車。如果故障特別嚴重，兩組離合器都會被切斷。

接著就要拆變速箱內部的機械部分

相比於其它型別的自動變速箱，雙離合變速箱在換擋過程中的動力中斷時間更短，因此換擋速度更快，在一定程度上也提高了燃油經濟性。但是常見的故障比如低速頓挫、換擋邏輯不清晰、過熱保護、異響、穩定性差。而且由於雙離合採用了電腦控制，屬於一款智慧型變速器，它在升/降擋的過程中需要向發動機發出電子訊號，經發動機回覆後，與發動機配合才能完成升/降擋，而大量電子元件的使用，也增加了其故障出現的機率。

這個就是拆下來的雙離合器

兩組離合器，一組控制1。3。5。7擋位齒輪，另一組離合器則控制2。4。6。倒擋位齒輪。離合器內部的摩擦片有損壞、灼燒等，會讓引起衝擊、不走車等故障。

總結了0B5 溼式7速雙離合的一些常見故障和大家分享：

如果變速箱電腦板壞了，一般會引發車輛出現檔位缺失，偶發性不走車的症狀 故障故障碼為控制單元損壞或壓力感測器故障。

如果變速箱閥體壞了，一般會引發車輛出現頓挫衝擊的症狀，解決方法：如果磨損不嚴重可以進行再製造保留住原車件 如果磨損嚴重只能是進行更換。

如果變速箱機械部分，如雙離合器出現損壞，會導致車輛奇數檔位或者偶數檔位出現頓挫衝擊以及起步抖動的症狀，故障碼一般為離合器油溫過高扭矩受限等。