比X5便宜十幾萬！這SUV帶355馬力+10AT+ANC主動降噪，車寬2022mm

比X5便宜十幾萬！這SUV帶355馬力+10AT+ANC主動降噪，車寬2022mm。

如今豪華市場的“內卷”程度實在是太嚴重了，奧迪Q7的指導價大幅度下跌，寶馬推出了國產版本的X5，賓士GLE配置增加。倘若說一線豪華品牌陣容調整是“小試牛刀”，那麼二線豪華品牌可是動真格了。

這兩年來，中大型豪華SUV市場不再是“一潭死水”，也不再圍繞著BBA來展開，多數使用者將目光瞄準了二線豪華品牌市場，原因無他，部分品牌所推出的一些車型實在是太有誠意了，除了指導價低之外，還有入門即高配的概念，比如我們今天要著重講的林肯飛行家就是如此。

林肯近些年來的發展歷程實在是太順暢了，尤其是國產化陣容到來之後，便“乘風崛起”，最為典型的就是冒險家。這臺車一剛上市，便成功打響了知名度，也為品牌吸引了大量的熱度以及關注量，緊跟其後的就是一系列的林肯國產化新車，甚至在中大型豪華SUV市場中，林肯也有涉足。

首先，我們從價位來看，林肯飛行家並不貴，51。38~76。38萬的範圍，我們可以忽略掉頂配以及高配版本，將目光鎖定在次低配以及中配版本，坦率的講，這兩個版本基本上就已經能夠滿足很多使用者的訴求了，動力表現足夠優秀，配置豐富、細節處理到位、檔次高，無論從哪一個維度去對比，林肯飛行家總能夠給我們帶來不錯的體驗，而這是很多同級別SUV的低配版本難以比擬的。

在資料方面，林肯飛行家上市的時間並不是很長，但截止目前，該車也已經交付了一份不錯的資料，在二線豪華品牌陣容中，它的表現較為優秀。

作為一臺新生代“黑馬”車型，我們此次拿到了一臺次低配版本，並開啟了一天的測試，來看看它能夠給我們帶來什麼樣子的感受，是否符合一臺豪華SUV該有的標準。

動力配置豐富，駕乘感受高階

無論選擇哪一個版本，你都將會得到3。0T V6雙渦輪增壓發動機+10AT的動力總成，這一套佈局的最佳化程度是很高的，經過了多年來的調整，如今的契合效果已經是接近於完美的狀態，355馬力、553N·m、261kW的資料，對比賓士GLE、寶馬X5、奧迪Q7的

2。0T版本，有明顯優勢。

在路面測試中，這臺10AT變速箱給我留下了深刻的印象，換擋效率高、齒比運轉綿密，在一定程度上也保證了整體的平順效果以及燃油經濟性。另外，林肯飛行家還帶有CCD自適應懸架以及12個感測器，能夠針對車身的動向以及加速效果進行實時監控，再加上懸架的配合，從而給我們帶來更緊緻的底盤體驗以及出色的路面感受。

另一方面，林肯飛行家是縱置佈局，再加上這臺3。0T的渦輪引擎，當我們在地板油提速的時候，所帶來的感受依舊是四平八穩的狀態，略微高階的加速感所在加上一定的推背感，使得整個過程相當舒適，能夠感受到林肯的調校功底有多麼出色。

操控表現相當優秀

林肯飛行家是一臺尺寸很大的SUV，光是車身寬度就已經達到了2022mm，但寬大的車身，也並不意味著這臺車的操控是弱點。事實上，在經過縱置佈局的加持下，使得發動機艙節省了大量的空間，所以前輪的轉向角度可以做得更好，那麼這也就意味著，這臺車的轉彎半徑是很小的，再加上精準的車頭指向性和車身跟隨效果，讓我們在山路以及過彎路或者是高速超車時，都能夠得到遊刃有餘的體驗，這是很多中大型豪華SUV所難以做到的。

乘坐質感高階

林肯飛行家定位於中大型SUV，但在尺寸方面其實已經超越了不少車型，2+2+2的6座佈局，再加上合理放置的獨立沙發設計，配合ANC主動降噪系統、雙層夾膠玻璃、頂級大師音響調校，讓我們在行駛過程中，能夠感受到不錯的氛圍，錢少花，卻能夠得到更舒適的體驗，這也是林肯飛行家的一個大優勢。

寫在最後

在這一圈測試下來，我們一致給林肯飛行家評了高分，雖然它在市場沉澱的時間並不夠長，但全能的表現和出色的品控，也讓我們更加喜歡它。也很期待，接下來林肯又會推出什麼樣子的作品。