小鵬出老車主新政，補貼一萬或三年保值六折，老車主血賺了？！

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今天上午 11 時許，小鵬汽車針對 G3 2019 款老車主的補貼新政流出。

雖然截至目前，官方並沒有正式釋出訊息，甚至表示細則要一週內才會公佈，而且不是三選一而是二選一。

但從我們詢問官方的情況來看，「三年保值六折回購」這一最重要的補貼政策卻是確鑿的。

小鵬App截圖

訊息傳出後，小鵬 App 的畫風大變，小鵬 G3 碳粉群和其他小鵬車主群的反響也很積極，

保值車+1 、血賺、我們是兄弟、良心企業的說法開始出現。

但是，「血賺」這一說法到底屬不屬實？我們覺得還是需要比一比的。

先說下目前披露的情況。

今天上午 11 點 30 分許，36 氪的報道搶跑出爐了。當時披露的內容如下：

小鵬汽車方面表示，將在原有1萬元復購補貼基礎上，為老車主增加3選一的補貼選項，包括補貼1萬小鵬商城積分，用於購買精品或者買售後保養；購車3年後，舊車以六折折舊換購新車型；已經預定小鵬G3 2019版本還沒提車的使用者，可以轉成G3 2020款。

36kr

實事求是的說，這一說法跟我之前與小鵬汽車溝通時瞭解到的情況是有所區別的。於是，我們立即跟小鵬汽車方面求證。

小鵬汽車迴應稱，給小鵬 G3 2019 年款老車主的優惠補償方案並不是 3 選 1 ，而是 2 選 1 。

方案A：給 10 萬積分，價值 1 萬元人民幣，可用於車輛保養、超充充電、車輛維修、兌換精品和本人及直系親屬新車增購。

方案 B：三年保值六折回購，用於補差價換購小鵬汽車。

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根據這個迴應，我發了條修正微博。

稍後，36kr 也對文章進行了修改，從原本三選一方案變更為二選一。

另

外需要說明的是，小鵬汽車方面也向我們證實：

已經訂購了 G3 2019 款但尚未提車的車主，是可以選擇更換為 G3 2020 款的。

由於是意外洩露，小鵬汽車方面目前還沒決定是否今天官宣，只是稱細則會在一週內釋出。

但從目前的情況來看，已經足夠我們做一些判斷，

也就是作為老車主我們是不是賺到了，小鵬汽車是不是真的有誠意？

先看方案A。方案 A 是在此前方案上的一個升級。（不瞭解情況的，可以看直男何小鵬的道歉信）在上週五的道歉信中，何小鵬是這樣說的：

「盡我們所能給我們 G3 2019 款的所有個人車主（包括家人）一個道歉和補償，也就是：從即日起，3年之內增換購小鵬汽車任何一款車型時，在享受擬購買新車當期所有促銷政策權益的基礎上，額外享受 10000 元專屬補貼權益。」

與週五的方案相比，方案 A 的適用範圍更大，簡單理解，就是原本的一萬復購補貼，可以用來買車，也可用來做保養、充電、維修，購買精品。

有車主問我，會選方案A 嗎？我說不會，因為更重磅的是方案 B。

先給大家推薦一篇老文章：三年後，Model 3的保值率會是。。。。64。3％！這篇文章當時在特斯拉車主群裡引發了轟動，特斯拉中國區的高層也轉發了。

為什麼？因為 Model 3 3 年保值率 64。3% 真是高得離譜！

有多離譜？根據美國權威二手車評估機構 Kelley Blue Book 2019 年電動車汽車保值率的預估報告，北美地區

所有車輛的三年保值率平均值為 51.6% 。而很多當紅車型的三年的保值率，都遠遠低於 Model 3。（如上圖）

1、特斯拉 Model 3：三年保值率為 64。3%；

2、捷豹 I-PACE：三年保值率為 52。8%；

3、特斯拉 Model X：三年保值率為 52。7%；

4、奧迪 e-tron：三年保質量為 52。5%；

5、雪佛蘭 Bolt EV：三年保值率為 41%；

6、現代 IONIQ 純電動版：三年保值率為 35。5%；

7、日產 LEAF：三年保值率為 34。3%；

8、起亞 Soul EV：三年保值率為 29%。

來自 KBB

如果純粹在電動汽車品類裡比，差距則更明顯。以上為北美地區

八大最保值的電動汽車車型。

看完北美市場的情況，我們再來看下國內市場的情況。

根據中國汽車流通協會聯合精真估釋出的 2019 年 1 月中國汽車保值率報告來看，中國市場

純電動汽車的三年平均保值率只有 25%。

即使是寶馬 5 插混，其三年保值率也只有 49。8% 。比亞迪唐DM 是 49%，沃爾沃 S60L 互動是 49。3%，江淮iev甚至只有 15。6%。

以上這張圖，則是今年 4 月中國三年保值率前十的自主品牌。

而小鵬汽車的3年保值6折，放在北美地區看，是遠高於賓士E、本田雅閣、豐田凱美瑞、雷克薩斯ES等車型的；放在中國市場看，更不僅遠高於電動汽車平均三年 25% 的保值率，還高於大部分自主品牌的保值率，即使它們以燃油車為主。

分析完了之後，我們回到開始時提出的問題：

小鵬汽車對老車主有誠意？我覺得是的；老車主是不是血賺了？從我選購電動汽車時的預期來看，我也認為是的。

在早前幾篇文章中，我曾寫到，電動汽車正處於快速迭代期，必然是續航越來越長、產品越來越好，價格越來越低。對於這樣的現狀，車主和廠商都沒有完全做好準備。

小鵬汽車 G3 2020 款上市之後遭遇到了老車主的杯葛，何小鵬包括他的朋友王興從「摩爾定律」的思維出發，有困惑、有不解、有傷心，這很正常。在變動的時代，衝突總是突如其來的到來。

無論是小鵬汽車的老車主，還是何小鵬本人，都經歷了意難平，創心關的過程。現在來看，被人稱為「好人」的何小鵬是想清楚了，也給出了跟大家交鵬友的誠意。

其他的車廠會跟進嗎？則是我現在我很好奇的地方

！別忘了，特斯拉的坑誰都逃不掉。而小鵬卻「再一次破壞規則」，樹立一個老車主喜歡其他人未必喜歡的標準。

（完）