我軍第一代“軍馬”：爛路專用，皮實耐操的212軍用吉普車

什麼馬種最適合軍用

【話說軍世】對於現在的孩子或者軍迷而言，童年記憶中的車子，可能會比較多樣，對於軍車記憶應該是悍馬，但是對於年紀比較大一些的人和軍迷而言，童年記憶中的車子，最為重要一款，就應該是吉普了，這裡說的並不是二戰中美軍的威利斯吉普車，而是屬於我們自己的212吉普車。

我軍第一代“軍馬”：爛路專用，皮實耐操的212軍用吉普車

吉普車來源於對於美國jeep汽車的音譯，在國內有著比較深的影響，廣泛的代指各種越野車，在二戰中大放異彩的威利斯吉普，是在1941年開始生產的，而全輪驅動的越野車，也就是四驅技術的基本原理，是在1903年時，由戴姆勒-賓士的前身，即戴姆勒汽車創立的。

而我軍的第一代軍用吉普車，起步比較晚，相對於當時的工業強國們，在二戰時代就擁有了比較成熟的軍用吉普車，我軍在建國後很長一段，才開始服役的，在抗美援朝戰爭中，我們大量使用了前蘇聯的嘎斯69吉普車，以及繳獲而來的威利斯吉普。

到1957年時，開始仿製威利斯吉普車，也就是長江46型吉普車，不過當時的工業底子太薄了，原型車輛效能非常差，甚至還沒有倒擋，因此僅製造了幾輛，到1961年時，我們開始研發北京210型吉普車。

這次研發，並不是單純的仿製，共研發了210、210A、210B、210C、210D五種設計方案，在大量測試後，210C型設計方案更加合理，在不斷改進後，到1965年時，正式獲得了“BJ212越野車”的命名。

自此，北京212吉普車也就成為了我軍的第一代“軍馬”，在1966年開始量產，其自重為1。4噸，使用75馬力發動力，3蘇變速箱，軸距為2300毫米，四輪驅動，最大速度為130公里；在後來的改進中，還引進了四速變速箱。

對於當時的光影記憶而言，212吉普總是十分的難忘，特別是最為標誌性的軍綠色塗裝，對於多數人而言，基本等同於時代標記，而212吉普本身，也確實作為當時我軍的主力車型，應用廣泛，有指揮車、牽引車、偵察車、救護車、維修車、自行無後座力炮等做種變形，還有帶著107毫米火箭炮的“高階火力變形車”。

在當時的基礎條件，國內的道路建設並不如現在這麼理想，南方多雨北方多雪，而212吉普也就成了“爛路專用”的越野車，各種爛路，都陪著我軍官兵一起闖，而且還很皮實耐用。

來自俊赫君的胡說：問題也是有的

作為國產第一代軍用通用車輛，212吉普解決了非常多的問題，不過受限於當時的工業技術水平，這型越野車本身，也確實存在不少的問題，比較基本的如方向盤沒有助力，變速箱也沒有同步器，雖然很便宜，不過自身的機械故障也比較頻發，也有著“學開北京212，先學修車”的說法。

另外，比較重要的一點，212吉普雖然是軍用車輛不必像民用車輛那麼追求舒適性，不過坐在212吉普中，確實體驗感不是很“友好”，尤其是路面不是很理想時，顛簸感非常明顯，直接都產地給了車內的成員，對於長時間乘車的官兵而言，很容易積累疲勞感，對戰鬥力有一定的影響。

而如今，我軍已經開始使用更新的猛士車型作為主力高機動性軍用越野車，總重達到5噸，更大的車身已經更強的承載能力，發動機可以適應包括高原等各種環境，不僅車體本身技術水平更高，同時乘坐體驗也更好。

從相關畫面上來看，變形車型也更加強大，載員扛炮，甚至變形為加長型的車輛都不在話下。