最強“物理防禦”，艾瑞澤8堪稱轎車被動安全標杆！

很多消費者在購車時，十分重視車輛在各方面配置的“羅列”，似乎只要配置夠多，車輛就足夠出眾！這樣的想法不能說錯，但是絕對不全面，因為行車最重要的依舊是——安全！車輛鋼筋鐵骨“實打實”的對駕乘者的守護才是王道，畢竟關鍵時刻它能夠救人一命。而這方面在9月份上市的艾瑞澤8很有話語權。

說到安全，其關乎著駕乘者的生死，其中的重要性不言而喻。不過在這方面大眾似乎有著這樣的誤區：認為只要車輛表面“鐵皮”覆蓋率高，安全性自然就高，其實不然。車輛的安全性實際上並非由車輛表面的覆蓋件決定，而是由車輛吸能設計以及車身結構部件的強度來決定的。

作為民族企業“老大哥”奇瑞，從造車之初就一直將安全二字銘記在心，也正因為如此在2010年奇瑞打造了亞洲最大世界的汽車碰撞試驗室，為的是讓廣大使用者開的安心。

也正是因為對生命的敬重，艾瑞澤8在設計之初就立足全球NCAP五星安全車身設計標準，整車高強度鋼佔比高達80%以上，並且車身大面積採用了鋼強度大於1500MPa的熱成型。這種剛度幾乎是普通鋼板的7倍，換句話說它最多可以承受住15噸巨鯨的重量！

而為了進一步保證駕乘者的安全，在艾瑞澤8的車頭位置搭載了兩個橫樑，同時吸能盒也從我們傳統認知的雙吸能盒增至六吸能盒，這也讓車輛受到外界衝擊時，車體能夠最大限度吸收衝擊力，減少對艙內人員的傷害。

並且，艾瑞澤8三條碰撞路徑也是它在安全方面的優勢所在，其能夠將碰撞力分別傳遞到縱梁、shotgun、副車架三處，從而最大化減少車輛骨架損傷，保證車輛骨架的完整性，為駕乘者爭取更多的逃生時間。

值得說的是，艾瑞澤8還採用同級少有的一體式門環結構，並且在防撞梁處採用了高強鋼TRB（軋製變厚度板）熱衝壓成形工藝，保證了車門強大的支撐性，做到在側面也能夠給予駕乘者防護，而“W”的側面車門結構，能夠有效抵禦側面壁障的侵入，為使用者側面的安全增添了“保護層”。

當然，針對佔交通事故70%的追尾事故，後防撞梁的加持很重要。為此，艾瑞澤8採用了凸出的後保橫樑設計，增加了後碰撞的緩衝時間，並且後保橫樑應用雙層高強鋼衝壓結構組成封閉截面，能夠在發生碰撞時後做到最大限度的吸收外界的衝擊力，同時有著後吸能盒的加持，進一步保證後排乘客的安全，也降低了車輛維修費用支出。

並且在意外發生時，艾瑞澤8的氣囊更會迅速反應，當整車發生碰撞翻滾時，側氣簾點爆後6s仍有50%以上的保壓能力，可將二次事故發生率降低約30%，進一步保證了車內乘員的安全。

總結

就安全方面表現來看，奇瑞真正做到了以“匠心”，打造國民安全用車，在使用者看不到的地方下“狠”功夫。80%以上高強度鋼、一體式門環結構、三條碰撞吸能路徑及前保橫樑雙吸能盒設計等更是彰顯了艾瑞澤8安全至上的態度！