一臺牽引車能豪華到什麼程度？賓士新Actors告訴你

什麼是牽引車

一臺牽引車能豪華到什麼程度？現今隨著卡友年輕化，不少卡友對於車輛的外觀、配置都非常重視，不過說到底，卡車還是從事生產的工具，在不少卡友的心目中卡車有塊大屏、有個舒服的臥鋪就足夠了。

但凡事總有例外，在經濟發達的歐洲地區，雖然卡車並未逃脫工具的屬性，但是由於收入差異和觀念上的差別，卡車也成為歐洲卡友除運輸外展示個性、財富的一種特別象徵。

63這組數字 不僅限於AMG

今天為卡友們帶來的這臺車型，全名為賓士Actors EDITION 2，其配置已經算是賓士新Actors中頂級的存在，並且全球限量四百臺，接下來我們就為卡友揭開它神秘的面紗。從車門板上的1863就可以看出，這臺卡車雖然為18噸級的牽引車，但是其動力鏈不可小覷。

實拍車型採用了4X2的佈局，此外還提供6X2、6X4等多種驅動組合，發動機也可以透過實際用途進行定製化選裝，可選賓士自主研發的OM471以及OM473兩款發動機，功率從310kw（421馬力）-460kw（625馬力），實拍車型選用了460kw（625馬力）的OM473直列六缸發動機，符合歐六排放標準，其最大扭矩為3000牛米，在1000rpm-1400rpm內可輸出最大扭矩。

對於一款4X2牽引車型來說，625馬力的動力輸出可以說是非常暴力了，同時這樣的動力輸出想必能讓這臺4X2車型有著非常不錯的平均車速。對於歐洲的卡友而言，這樣的動力輸出算得上大馬力後驅“效能卡車”的行列，卡友們可以想象一下開著這臺車疾馳在德國不限速高速的那種快感。

變速箱方面，這臺車搭載了第三代PowerShift AMT自動擋變速箱，這款變速箱的智慧化程度非常高，是實現賓士PPC預見性巡航系統的基礎配置，配合上這臺車的低速蠕行功能、自適應巡航、毫米波雷達，可實現全速域自動跟車，如果是車隊跑長途運輸，將能大大減少卡友的疲憊程度，簡單來說，開啟自適應巡航、蠕行加PPC功能，你只需要握好方向盤就行了。

這款變速箱採用了超速擋設定，最高擋速比0。69，雖然不知道這款4X2車型的後橋速比，但是從其他配置上看，這款車型的應用場景會是幹線高附加值物品的運輸，所以平均車速絕對不會慢。625馬力發動機加上超速擋變速箱跑高速，卡友們是不是想想就有點“小激動”。

這麼強悍的動力輸出自然需要一雙“好鞋子”，實拍車型在轉向輪配備了米其林的X LINE ENERGY F輪胎，這款輪胎最大的特點就是超低滾阻，能看出針對的主要戰場就是高速貨運。尺寸達到了385/55 R22。5，扁平比較低、足夠寬大的前導向輪能夠提供穩定可靠的駕乘體驗。而驅動輪採用了米其林X LINE ENERGY D2型號，尺寸為315/70 R22。5，相較於前輪，雖然同為主打高速的輪胎，但是後輪的花紋更深，高速行駛排水效能更好，針對歐洲地區常年的陰雨天氣來說，正好。

這兩款輪胎均為米其林卡車輪胎中最新的頂級產品，單隻價格比較昂貴，從這點上足以看出，賓士對這臺限量發售的牽引車用足了心思。並且將所有車輪進行了黑色噴漆處理，配合上整車的月光石灰色，散發出一種“黑武士”的感覺。

油箱尺寸達到了驚人的1300升，尿素罐容量為90升，在歐洲標載運輸的背景下，這樣的油箱容積至少能保證4000km左右的續航里程。不得不說賓士在底盤方面將“工業美學”這一詞彙發揮到了淋漓盡致，在油箱兩側不僅安裝了側護板用於降低風阻，並且還在上面進行了“藝術”加工。

四片鏡面式的導風槽酷似刀鋒戰士的多把利刃，懸於“黑武士”的腰間，在排氣管位置使用了巧妙的開口設計，並且在側護板上加裝了鋁合金隔熱處理，這和賓士G63相比誰的排氣管更霸氣？什麼是製造水平的體現，相信這臺車的外部設計能告訴卡友們答案。

這鋁合金踏板，有沒有“靚”花你的雙眼？雖然不知道為何要將除鞍座以外的全部區域鋪上鋁合金踏板，但是不能否定的是，這樣的設計真的十分“酷炫”。不過這也帶來了一項問題，如果底盤中間的儲氣筒出現故障，要拆除這些護板是不是有些太麻煩了？或者說這樣的設計是因為賓士對自己底盤、配件的質量非常有信心。

底盤方面，實拍車型採用了前後空氣懸架的設定，空氣懸掛的加入不僅讓整車底盤高度可以調整，高速行駛時更加穩定。此外，對於歐洲高效率的甩掛運輸而言，空氣懸架的加入無疑是增強甩掛效率的第一手段。全車標配了加大尺寸的盤式制動器，前橋還是加入了散熱通風的功能，配合高效能輪胎能夠大幅度減短其制動距離，增強其連續制動後抗熱衰減能力。

豪華、用料僅是表面 精緻、設計彰顯內在

如果一個人的別墅裝修的只是金碧輝煌，可能你覺得他是一個土豪而已，但如果一個人的別墅裝修的既金碧輝煌同時在用料、設計上還格外考究，那麼他又會給你怎樣的感覺呢？引用一句賓士的宣傳語：Comfort is more than just luxury（讓人舒心的不只是豪華）。

實拍車型採用了四級式蹬車踏板，並且在開門之後兩側車門各有一塊專屬該車型的迎賓踏板，一種不愧是尊貴的賓士卡友在心中油然而生。採用四級蹬車梯還有一項重要的原因是因為其配備了賓士最大的GIGASpace級別駕駛室，其駕駛艙內部高度達到了2。13米，並且採用了純平地板的結構。這樣即便是異常高大的卡友，都能輕鬆站立。

眼尖的卡友看到了繡滿繁星的窗簾，除了較好的遮光性以及隱私性，這款窗簾最大的亮點就是採用了電動滑軌，歐洲卡友要休息時，只需躺在床上按下開關，兩側窗簾自動關閉。不僅讓卡友擁有了更強的私密空間，對於“面子”效果的提升也是肉眼可見的。

進入駕駛艙之後，首先改進的就是座椅，首先這張座椅的尺寸相較於普通的Actors明顯更寬大，海綿填充更多，對腰部、背部的支撐更強。並且整車採用皮質包覆的區域均採用了Nappa真皮材質，就連關門拉手也是如此，Nappa真皮雖然不算最頂級的皮質材料，但是在卡車行業中，幾乎沒有其他車型的內飾大面積使用這種材質，不過這臺限量版是個例外。

同時，該座椅的摺疊扶手進行了加寬、加厚處理，你的胳膊肘也需要足夠舒適的環境。除了帶有氣候控制系統的智慧座椅通風、座椅加熱之外，這張座椅還支援按摩功能。一張帶按摩功能座椅相信對不少常跑遠路的卡友來說，是一項非常實用且極其舒適的配置。

在整車的中控區域，結構和傳統的Actors沒有太大變化，只是用料更加高階，在儀表臺、中控臺上方依舊使用了Nappa真皮材質。同時兩塊尺寸超大的顯示屏一定不會缺席，儀表盤尺寸為10。25英寸，中控屏尺寸為12。3英寸，其介面最佳化、解析度和顯示資訊的多樣性堪稱行業翹楚。

歐卡特色的電子後視鏡也必須安排上，相較於傳統後視鏡，電子後視鏡不僅可以降低一定的高速行駛產生的風阻，並且在雨雪天氣下視野更加清晰，保障行車安全。此外，方向盤使用了真皮縫線加打孔的工藝，不僅握感更加出色，同時能保證較好的長時間握持的透氣性。

變速箱換擋機構、液力緩速器擋位調節均整合在了方向盤後方的撥杆上，並且採用了鍍鋁材質，相比塑膠材質更加耐用，並且讓整車內飾更顯獨特。

在儀表臺下方區域，為了突顯整車的高階屬性，特地加入了碳纖維面板的材質，雖然不像此前發售的曼恩TGX ndivadual Lion S車型那樣奢侈，使用碳纖維外殼的後視鏡，但這種設計對內飾豪華感、精緻度的提升效果毋庸置疑。

實拍車型使用電子斷氣剎以及AUTO HOLD功能，由於Actors Edition 2帶有低速蠕行功能，AUTO HOLD這項配置就顯得非常實用。如何操作呢？在開車之前按下TSA按鍵，遇到紅綠燈剎停車輛後不用切換擋位、不用一直踩住剎車，車輛也能自動制動，綠燈亮起要走的時候直接踩油門就可以了。

此外，這臺車的暖風系統非常強大，由於歐洲冬季較為寒冷，賓士針對這一特點，對ACTORS車型的空調系統進行了全面最佳化，除了傳統的暖風加熱以外，在此基礎上還開發出發動機餘熱利用、熱水輔助加熱等功能。簡而言之，就是利用發動機剩餘熱量和冷卻液水溫對駕駛室內部進行額外的保暖措施。這項技術雖然難度不算太大，但是足以看出一家車企是否具備人文關懷的品質。

限量版自然有特別之處，這臺Actors Edition 2主要針對單人駕駛的歐洲卡友，所以將上臥鋪加寬至一米左右，並且安裝了Premium Comfort床墊和眾多配套床上用品，目的就是讓卡友休息更加舒適。

並且將下臥鋪設定為臨時床和儲物空間、冰箱等配置，讓整車的儲物空間進一步加強，同時也能提供一個非常好的休息環境。為什麼要將床設計在上臥鋪呢？可能還是因為熱空氣相對較輕，在冬季駕駛艙內休息，上臥鋪的保暖效果會更好一些。

此外，駕駛室內除了傳統的照明裝置外，在多個儲物格內設定了照明燈，多利用燈光除了能提升駕駛艙的溫馨程度，而且還能讓整個駕駛室顯得更加高階。在車頂除了傳統的天窗外，還配備了多個LED光源的照明裝置，並且賓士將其設計得非常有儀式感。針對整車內飾來言，要說“玩”精緻，估計賓士商用車的水平絕對首屈一指。

用S-CLASS的品質來造卡車

有一點各位男性同胞不得不承認，看美女的時候你會首先看內在嗎？一定是外貌，既然已經是用美女一詞形容，說明“顏值”在大多數人的心目中排名並不低。男人就是上了年紀的男孩，對於喜歡的事物，儘可能想要其更加完美，比如你想要你老婆除了美麗之外還能更加體貼。那麼對於這一類不計成本的卡車來說，內在很棒，不應該用更高的“顏值”標準去要求它嗎？

單色系塗裝在近年來汽車界的設計中非常受歡迎，區別於曾經大紅大紫的多彩色系，單色系突出的感覺就是酷、高階、不便宜等形容詞，尤其對於年輕群體，單色系有著無與倫比的吸引力。從這臺Actors Edition 2的外觀而言，你很難找到拒絕其外觀的理由，除了沿襲了普通Actors車型上的外觀設計外，整車的月光石灰色塗裝是點睛之筆，採用了高質量、高密度的金屬漆，達到的效果堪比豪華的乘用車，至少看上去，這“傢伙”就不便宜。

在細節方面，這臺車的外觀同樣無可挑剔，得益於賓士優秀的製造工藝，你可以清晰地看見中網上面的每一個打孔都難以發現瑕疵，中網使用的材質極薄，規律的圓形工藝難以復刻，展示了賓士對外觀件上的考究。為了突出整車的塗裝效果，三星標、車標、車輪全部採用了顏色更深的黑色漆面處理，單色系塗裝配合黑化細節處理，我很難找到這臺車外觀上的缺點。發光車標在這臺Actors edition 2上也是標配。

雖然沒有采用LED光源的大燈設計，不過這臺Actors Edition 2的氙氣大燈得到了重新設計，首先是改變其色溫，讓整車燈光效果更明亮，同時開啟大燈後要和車輛外觀設計更加匹配，不突兀。在此基礎上，還可以在保險槓下方選裝額外的輔助照明裝置，不過實拍車型已經在頂部遮陽罩位置加裝了射燈，所以並未選裝這一配置。

如何衡量一臺車究竟是不是好車？除了傳統的配置、動力外，更高的標準是來自企業的人文關懷，從以上的各項設計不難看出，這臺車無疑是為有著更高標準的客戶在服務，同時它還表現的不錯。

說個題外話，要想讓卡友、公司願意花重金買下卡車，就像開頭提到的，你所建造的宮殿並不能只一味地追求豪華、奢侈，其實往往一些成本不高、但卻飽受好評的配置才是車企更應該關注的重點，比如這臺車的後照明燈有三個，並且全部都是LED的光源，夜間非常明亮。夜晚上掛看不清、對不準，這對於不少卡友來說就是跑運輸時所面對的實際問題，而類似的這些細節往往很難引起某些車企的注意，要談人文關懷，先從細節下手。

● 編後語：

好車的標準是什麼？這是卡友之間、車企時常提及的話題，每位個體或許都有自己的標準答案，在小編看來，卡車本身就是模組化程度極高、選配度極高的工業產物，好車的標準就是針對自己的使用場景能發揮這臺車的最大價值。這臺Actors edition 2的具體工況很有可能就是針對高階幹線運輸，並且全球限量400臺的指標也要求這位歐洲卡友必須足夠殷實。

所謂存在即合理，不同的車型有著不同的要求，從這臺Actors edition 2的表現來看，它不僅能在普通牽引車中脫穎而出，而且還可以和曼恩TGX ndivadual Lion S等車型進行正面對決。此外還幫助賓士樹立品牌形象，展示工業能力。在這點上，雖說國產車企近年來大小展會不斷，展出車型眾多，但是依然他們期望能帶給市場、卡友更加“重量級”的產品。