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中國鐵路這麼多No.1，你知道嗎？
由 環球網 發表于 農業2021-06-28
簡介在太子城站的百年京張鐵路歷史展廳內，發現團參觀了京張鐵路沙盤、京張鐵路及京張高鐵建設圖片、鋼軌模型、智慧動車組列車模型，感慨中國鐵路的近年來的高速發展
北叉京工叉車怎麼樣
4月27日
“
發現最美鐵路
·
追尋百年初心
”
活動圓滿收官
戳影片，回看精彩片段↓↓↓
影片載入中。。。
活動中
發現團被中國鐵路的
多個 “第一”所驚豔
都有哪些呢？
一起去瞧瞧！
京張鐵路
——中國人自主勘測設計、施工、管理的第一條幹線鐵路
京張鐵路於1905年開工，1909年9月全線完工。京張鐵路的亮眼之作就是詹天佑設計的“人”字形鐵路，以“距離”換取“高度”，解決了坡度大的難題。
在空中航拍，可以清晰地看到由鐵道線構成的“人”字橫臥在八達嶺至南口區段的群山之中。青龍橋車站坐落在“人”字的“頂端”，已有百年曆史。
這座車站是京張鐵路唯一一座使用至今的車站，發現團透過刻有“蘇州碼子”的里程碑，東、西方文化交融的建築，佈滿斑駁的實物展品，感受著百年京張的風雨歷程。
站長楊存信成為發現團採訪的焦點。39年前，楊存信從父親手中接過守護青龍橋站的接力棒，從扳道工成長為站長。為了保護車站環境，恢復百年老站的原貌，楊存信透過多方走訪聯絡，收集了大量有歷史價值的實物和文物。如今，臨近退休的他，主動承擔“義務講解員”的任務，傳承百年京張精神。
京張高鐵
——世界首條時速350公里的智慧高鐵
4月26日，發現團乘坐時速350公里智慧型復興號從京張高鐵太子城站駛出，在地下102米處穿越八達嶺長城，奔向北京。
全長174公里的京張高鐵是北京冬奧會的重要配套工程，也是“八縱八橫”高鐵網中京蘭通道的重要組成部分。該線路開通運營後，北京至張家口的列車最短執行時間由3個多小時銳減至47分鐘，張家口真正融入了北京一小時經濟圈。
百年前，北京和張家口兩座城因商貿而連結。今天，兩座城又因奧運牽手。百年跨越，兩條京張線，見證了中國人從自己設計建設第一條“爭氣路”，到成為開啟智慧高鐵“先行者”的歷程。
復興號智慧動車組
——在世界上首次實現自動駕駛
型號：CR400BF-C
最高運營時速：350公里
編組形式：4動4拖
列車總長：211.3米
車體材質：鋁合金
“有人值守的自動駕駛”是該車最大亮點之一，列車按照地面排程中心預先規劃的執行計劃，精準控制發車、加速、減速、停車，實現到點自動開車、區間自動執行、到站自動停車、停車自動開門等。
復興號智慧動車組車廂內的服務設施進行了智慧化升級，進入隧道時，列車可智慧控制車內壓力，提前調節燈光、車窗顏色等。
發現團在多功能車廂內試用了媒體桌椅，工作臺可以進行推拉以增加使用面積，下方配有大功率多功能插座，方便各種電子裝置快速充電。2022年北京冬奧會期間，多功能車廂將“變身”媒體車廂，各國記者可以一邊觀看5G賽事直播，一邊發稿。
太子城站
——冬奧史上首個直達比賽核心區的高鐵站
太子城站坐落在距離張家口市崇禮區太子城冰雪小鎮不足2公里處，地處2022年北京冬奧會崇禮賽區的核心區內。
站前廣場的圓形玻璃建築被稱為“奧運之眼”，正對2022年北京冬奧會頒獎廣場，屆時將有51塊金牌在這裡頒發，太子城站、冰雪小鎮和周圍群山都將成為頒獎儀式的天然背景。
在太子城站的百年京張鐵路歷史展廳內，發現團參觀了京張鐵路沙盤、京張鐵路及京張高鐵建設圖片、鋼軌模型、智慧動車組列車模型，感慨中國鐵路的近年來的高速發展。
京津城際鐵路
——中國第一條設計時速350公里的高速鐵路
4月26日，發現團登上了C2591次京津城際列車，從北京南前往天津。自2008年8月1日開通以來，京津城際鐵路客流持續增長，在最新的全國鐵路列車執行圖基本執行圖中，京津城際列車數量達到125對。
京津城際鐵路以價效比高、省時舒適的優勢，成為 “雙城生活”上班族的不二選擇。它拉近了北京、天津兩個直轄市的距離，讓“雙城記”升級為“同城記”，為助推京津冀地區協同發展注入動能。
列車上，天津客運段京津城際車隊隊長徐穎向發現團介紹了京津城際列車“C+”服務管理體系。這個“+”，意味的是京津城際鐵路服務內涵的無限延伸、服務內容的不斷增加，以及服務品質的不斷提升——這也是徐穎作為京津城際鐵路首發列車長的志願與追求。
李東曉
——中國高鐵司機“
001號
”
在京津城際列車上，發現團見到了中國高鐵“001號”司機李東曉。在2008年京津城際鐵路開通運營前，作為首批高鐵司機，李東曉獲得了中國第一張高鐵駕駛證：CRH（300-350公里/小時速度等級）動車組駕照，編號“001”。
李東曉全程參與了京津城際鐵路開通前的聯調聯試工作，作為試驗司機，共參與了200多次試驗任務。從北京南到天津，30分鐘的路程，被李東曉掰成1800秒，總結出了“1800操縱法”，形成了“東曉高鐵安全值乘作業法”。
北京南站
——“中國高鐵第一站”
在北京南站，發現團聽北京南站黨委副書記梁兆鈺介紹了候車區、服務檯的智慧、VR機器人服務。
2008年8月1日，伴隨著北京奧運會的開幕，北京南站投入使用。自開通運營至今，北京南站旅客傳送量從日均2萬人次增長至單日最高22萬人次，日開行列車從47對增長至255.5對，共傳送旅客近3.9億人次。
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供稿：《人民鐵道》報業有限公司北京記者站（北京局集團公司融媒體中心）
文字：李蓉 柴娜 李歡 鄭楊 岳陽
圖片：孫立君 楊寶森 翟現亭 徐剛 賈佳
影片：柴娜 魯靜 賈佳
