開建！福州這裡將鉅變！

22日上午

福州港口後方鐵路開工儀式

在連江縣丹陽鎮境內舉行

這是

福州市首條自建鐵路

建成後將打通

福州現代物流城“生命線”

福州首條貨運專線鐵路開工

為何建設這條鐵路？

這是福州市唯一貨運專線鐵路，已納入國家中長期鐵路網規劃、國家發改委“十四五”鐵路發展規劃、福建省“十四五”軌道交通重點專案等，是建設“21世紀海上絲綢之路”的重要支撐。

而且，該專案將助力福州港打造成國家綜合運輸體系重要樞紐，使羅源、可門港接入國家鐵路網，貨運能力由500萬噸達到3000萬噸。

專案效果圖

這條鐵路有多長？

福州港口後方鐵路為新建II級鐵路（貨運），全長約72公里，設計時速100km，總投資約84。7億元，線路西起峰福鐵路杜塢站，東接福州樞紐樟林編組站，向東北接入溫福鐵路透堡站，途經閩侯縣、晉安區、連江縣。

全線設車站4座，分別為

改建既有杜塢站、樟林站和透堡站，新建福州物流城站。

福州物流城站及物流基地規劃圖

這條鐵路建設有何特點？

本專案隧道佔比大，總長51。92公里，佔全線的78％，最長的大樟隧道為11。6公里；特大橋技術複雜，其中的敖江特大橋全長1611米，多次跨越地方道路、高速公路。

儘管難度大，專案建設將踐行“創新、協調、綠色、開放、共享”的高質量發展理念，爭創國家級精品工程示範專案。

鐵路建成有何意義？

專案西起杜塢站，連通向莆、峰福鐵路；東接福州樞紐樟林站，連通福廈高鐵；向東北接入透堡站，連線溫福鐵路，可大大提升運輸組織效率。

作為福州市唯一一條貨運專線，該鐵路是解決福州港口後方貨物運輸問題的疏港鐵路。

專案創新性承接高鐵貨運功能，助力“碳中和”，進一步提升福州鐵路樞紐“強鏈增效”，成為一條真正意義上的“海鐵聯動、立體互聯”的“鋼鐵絲綢之路”。

打通物流城“生命線”

港口後方鐵路

也是實現福州現代物流城

大進大出集疏運體系的重要依託

建成後將與可門港鐵路支線貫通

實現海鐵聯運

解決可門港鐵路運輸瓶頸

打通物流城“生命線”

有力促進園區企業實現降本增效

現代物流城

是福州精心打造的“六個城”之一，也是福州堅持“3820”戰略工程思想精髓、貫徹落實強省會戰略的重要舉措，致力打造成海絲國際物流通道門戶、國家物流樞紐重要載體、東南區域物流集散中心、現代產城融合示範樣板。

福州現代物流城效果圖

目前，福州現代物流城正在打造

“公鐵海”多式聯運交通體系

加快融入福州半小時通勤圈

其中，新104國道和丹貴公路是物流城區域路網的重要外部交通路網骨架，將分別與現有104國道與北二通道銜接，大幅縮短物流城到貴安及福州市區的距離，降低物流城運輸成本。

未來，福州現代物流城將與

東部的福州絲路海港城（可門港區）、

西部的貴安溫泉旅遊區、

南部的福州（連江）國家遠洋漁業基地

和國際水產品交易基地

以及黃岐、苔菉、筱埕三大國家中心漁港

實現“港城聯動”和“組團發展”

福州現代物流城效果圖

《福州都市圈（閩東北）重大基礎設施互聯互通建設工作方案》提出，力爭到2025年，福州基本建成全國性綜合交通樞紐城市，包括基本建成福州港口後方鐵路通道北段等，進一步完善海鐵聯運等多種聯運模式。

期待

早日建成通車

記者 鄭瑞洋 通訊員 鄭喜英/文

受訪者供圖

新媒體編輯 李瓊

監製 蘭超 王臻

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【來源：福州晚報】

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