贛州這三條鐵路，正在或即將改變我們生活……

“十三五”期間，我市加快推進鐵路建設，全市鐵路里程不斷增加，覆蓋廣度和通達深度不斷提升。12月31日，市鐵路建設辦公室召開新聞釋出會，介紹了備受市民關注的三條鐵路的有關情況。

昌贛高鐵：引領贛州邁入高鐵時代

昌贛高鐵於2019年12月26日通車運營，成為贛州鐵路交通建設史上的重要里程碑，贛州由此邁入高鐵時代。昌贛高鐵開通一年來，有力地推動了全市經濟社會快速發展。市鐵路建設辦公室主任邱士祿說：“昌贛高鐵從開通到現在，我市的GDP、財政總收入、城鎮居民人均可支配收入跟去年同期相比均有所增長；全市交通得到進一步改善，加速了脫貧攻堅程序，為全市現行標準下農村貧困人口全部脫貧、11個貧困縣如期退出、1023個貧困村（含167個深度貧困村）全部退出提供了有力保障。”

昌贛高鐵全長418公里，設計時速350千米/小時，全線設南昌、豐城東、樟樹東、新幹東、峽江、吉水西、吉安西、泰和、萬安縣、興國西、贛縣北、贛州西等13座車站，使贛州到南昌由原來的4至5小時縮短為最快的1小時43分鐘，不僅方便了群眾出行，而且吸引了更多企業前來投資。邱士祿介紹，在贛州打造對接融入粵港澳大灣區橋頭堡暨電子資訊產業推介會上，10個專案成功簽約，投資總額達154億元。在省屬國有企業支援贛州建設省域副中心城市推介活動上，我市與省屬國有企業現場簽約11個專案，總投資超過198億元。特別是珠海格力電器成功落戶贛州，開啟了世界500強制造企業投資贛州、投資江西的嶄新篇章。

贛州車務段的統計資料顯示，一年來，昌贛高鐵累計開行旅客列車達到1。17萬餘趟，單日傳送和到站旅客最大量為2。06萬人次。當前，贛州西站開往南昌的高鐵列車，單日開行列車最多30對（終到、始發共計60趟），日均16對（32趟）。

贛深高鐵：助力贛州對接融入粵港澳大灣區

贛深高鐵又名贛深客運專線，是國家高速鐵路網路“八縱八橫”中“京港（臺）通道”的重要組成部分，向北接通昌贛高鐵，向南由贛州西站引出，終點聯通至廣東省深圳市；新建線路全長約436公里，共設15個車站，其中贛州境內設贛州西站、信豐西站、龍南東站、定南西站等4座客運站，設計時速350千米/小時。

2017年10月，贛深高速鐵路贛州段開工建設，目前線下主體工程已完成，路基完成99。9%、隧道完成100%、橋樑完成98。8%，12月26日已全線鋪軌，將於2021年建成通車。

市鐵路建設辦公室副主任徐祥敏告訴記者，贛深高鐵建成後，將進一步完善我市高鐵路網，為我市打造對接融入粵港澳大灣區橋頭堡注入強勁動力。屆時，贛州去往廣州、深圳等重要城市和香港、澳門特別行政區將由現在的近7個小時縮短為約2個小時。

興泉鐵路：結束寧都、石城不通火車的歷史

興泉鐵路是我市聯接東南沿海的一條單線普速鐵路，起點於我市興國縣，終點至福建省泉州市；新建正線全長495。867千米，全線共設33個車站，設計時速160公里/小時；主要以貨運為主，兼顧沿線客運。

2016年9月，興泉鐵路開工建設，目前線下主體工程已完成，路基完成99。8%、隧道完成100%、橋樑完成100%，已在全面進行鋪軌，將於2021年建成通車。

徐祥敏說，興泉鐵路建成後，將有助於我市更好地對接融入海西經濟區，同時也將結束寧都、石城兩縣不通火車的歷史。

不斷完善的鐵路交通，正在改變群眾的生活方式和贛州的城市發展格局，贛州打造全國性綜合交通樞紐的目標愈加接近，江西“南大門”正以更加開放高效、充滿活力的姿態展現在世人面前。（贛南日報全媒體記者張惠婷）