福特號3根電磁攔阻索失效2根，灰狗艦載機飛行員拼命降落

福特號航母已經首次參與戰備值班，不過僅僅部署在了“家門口”的大西洋與地中海。不少福特粉已經開始歡呼福特號這次“實戰”出動後的高艦載機出動率。但是所謂帥不過3秒；屬於天生誇不得的福特號，立馬來了一次讓其全艦震驚的“刀尖上的回收”！也許是因為全程過於驚險，更是慶幸如此狀態下還能夠保住飛機和飛行員的性命，於是馬上就有好事的經歷者把其過程直接傳送到了網際網路上，讓超級大國海軍想隱瞞都無法隱瞞。那麼這個事件又是鬧得哪一齣呢？瀚海狼山（匈奴狼山）過去多次提到過，作為中壓交流電的彈射器，並非不能彈射艦載機。畢竟交流電在當今地球電力應用場景仍然佔據了大多數的比例。不過交流電用來作為電磁彈射器的電源，在福特號上一直存在不能彈射大噸位，

也就是原則上不能彈射超過25噸的艦載機，更主要的是每次彈射噸位不能輕易改變這個大問題。也就是如果排隊彈射的都是標準起飛重量25噸，上下差異不超過0。2噸的艦載機，福特號上的4臺電磁彈射器仍然可以人模G樣的快速完成任務。可以把三四十架艦載機在不到一個小時的時間差內，嗖嗖嗖地挨個順利彈射出去！在不明真相的福特粉們看來，這是相當酷的存在。但實際情況是，25噸級只適合彈射已經普遍退役了的初級原版大黃蜂，可目前超級大國海軍服役最多的是升級後的超級大黃蜂，還有少量的F35C。這2種艦載機的正常起飛重量都在28噸以上。不用說滿載狀態，就是半油半載彈狀態，基本都要超過25噸。於是現在所謂進入值班狀態的福特號航母，其實排隊彈射的都是輕載的，

超級大黃蜂來忽悠外行。25噸級以上彈射不了，就是25噸級以下也輕易彈射不了。如果一定要彈射25噸級以下的，就必須讓交流電電磁彈射器關機後再重啟，期間至少需要3個小時。更麻煩的是一旦一條電磁彈射器重啟，那麼另外3臺彈射器大機率也需要同步重啟，否則就會立即出故障。這種無奈之下，福特號只能確保彈射25噸近乎長期不變，總之表面上還能忽悠不過去。而這次差一點點就眼看過不去的，其實是更拉胯的電磁回收裝置。超級大國海軍對福特號測試多年後得出的結論是：其電磁彈射器彈射一百多次，也就是標準彈射25噸時，連續彈射100多次會有一次故障暫停；而福特號上面的電磁攔阻裝置，則平均攔阻45次，就必然有一次大故障。福特號航母從大西洋進入地中海“部署”期間，

其讓人最不放心的電磁攔阻裝置，就來了一次現場超級大故障。福特號上的3道電磁攔阻裝置，居然2道同時失效，只剩下一道還勉強可以起作用。這樣就等於全航母上就剩下1根攔阻索，簡直近乎笑話！原先所謂的福特級電磁攔阻裝置非常先進，已經沒有必要再保留4道的說法，現在可以說是啪啪打那個啥打得火星四濺！1艘十萬噸的航母，甲板上居然只有1根攔阻索，讓來攔阻的灰狗螺旋槳艦載運輸機的飛行員是冷汗直流！前3次攔阻都沒有勾住，按安全條例已經必須放棄了。此時要麼跳傘棄機要麼到附近陸地機場著陸。但是灰狗飛機上的內油也不多了。飛行員最後玩命賭上一把，這次居然真的勾住了！於是全艦歡呼，如遇大赦。但是在狼山看來，灰狗作為螺旋槳大展弦比的艦載機，

即使不用攔阻索，僅僅靠翻轉螺旋槳減速加機輪剎車，也有可能安全降落在總長300米以上的航母甲板上，因此這次故障期間的福特號，甚至有可能是3道電磁攔阻索實際上都已經失靈，但是出於面子和心理暗示，必須宣佈其中仍然有1道攔阻索還有效。灰狗最終攔阻成功，還在於目前福特號上的艦載機遠遠沒有滿編。否則空中有二三十架艦載機排隊等待攔阻降落，而甲板上只有1根孤零零的鋼絲繩，這是該哭呢還是該笑？