曾打破110多項世界紀錄的“空中巨無霸”，到底是不是實至名歸？

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在日本作家田中芳樹的著名太空歌劇《銀河英雄傳說》中，男主萊因哈特講出了振奮人心的一句話，我們的征程是星辰大海。這句話成為世界各國探索宇宙都要高喊的口號，上世紀群雄逐鹿，但始終以美蘇兩國為核心向四周輻散開來。

早在太空時代之前就有人討論過建造可重複使用的飛機形航天器了，70年代美國製定了研製太空梭的計劃，並將其列為載人航天的首要專案。相對應地蘇聯也決定發展類似的航天器來互掐，併為其取名為“暴風雪”。

“暴風雪”號太空梭誕生後，為了滿足其裝置的運輸需求，蘇聯相應推出了安-225運輸機，沒錯就是今天的主角。

安-225運輸機號稱是“空中巨無霸”，是由蘇聯安東諾夫航空科技技術聯合體研製設計，在安-124的基礎上延長機身，機身全長為84米，但為了避免在飛行過程中太空梭後方所產生的亂流，進行了改進升級。安-124原本的單垂尾設計被兩個位於水平尾翼末端帶上反角的對稱垂直尾翼所取代，變成一個由正前方看去是“H”字形的尾翼，所有翼面都後掠，方向舵分為上下兩端，升降舵則分為三段。

安-225的最大起飛重量為640噸，安裝了6臺ZMDB Progress D-18高涵道渦扇發動機，大大增強了推力，起落架部分，鼻輪是由兩對復輪一共4個輪胎組成，腹輪部分則是前後七組復輪左右共兩排，共有28個輪胎。無論是哪一個角度看都是龐然大物的既視感，給人震撼。

在貨艙設計方面，安-225當貨艙形狀非常平整，貨艙全長43。51米，最大寬度6。68米，底板寬度6。40米，最大高度4。39米。在貨艙內直接設定了起重機，方便貨物進出。以安-255的巨大艙內容積來看，如果用做客機，它的載人量是目前最大客機A380的4倍。它的載重量也是很驚人的，至少可以有300噸以上的載重，而且貨物不僅可以存放在機身內部的貨艙中還可以存放在機背貨架上。

因為機身龐大，自己所能攜帶的油料也相對比較多，因此擁有超長的續航能力，在全負載的情況下仍能持續飛行約2500公里。不得不提的是，它的研發和科技曾打破110多項世界紀錄，效能強大到讓人歎為觀止，

“暴風雪”號太空梭專案擱淺後，安-225也進入低迷期，原本打算生產兩架，但當時的蘇聯已經無力支付也無暇顧及，最終不了了之。蘇聯解體後，安-225歸烏克蘭所有。

安-225的運輸能力舉世無雙是毋庸置疑的，世界各國也看中了它的能力，2002年，安-225被美國僱傭，向駐阿曼美軍送去總重量180多噸的快餐；2004年，它從捷克向烏茲別克運輸了重達247噸的貨物。

近些年我國經濟發展迅速，對物流的需求越來越高。自然也看中了安-225運輸機。2013年，中國北車唐車公司研製的100%低地板現代有軌電車被裝入安-255飛往土耳其；2016年，安東諾夫公司與中國空域產業集團就“安-225”相關問題達成合作協議，協議規定雙方合作，烏克蘭將生產第二架改進型安-225出售給中方公司，並和中國聯合批次生產該型號飛機。

安-225作為世界上最大運輸機，在遠距離運輸和承重方面具有很大優勢，藉助這樣一架史無前例的運輸機無疑是給國家空軍事業添磚加瓦，對我國來說是有百利而無一害。

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