山水橋都，看重慶！耗資14億修建的長江大橋，為什麼“脫單”了？

作者：重慶遊品

山水橋都，看重慶！重慶遊品帶你領略這座城市真正的魅力！

上一期我們見證了重慶第一座公軌兩用大橋重慶菜園壩長江大橋的實力，第三十一期欄目，我們將一起去打卡重慶最特殊的長江大橋——重慶鵝公巖長江大橋。

重慶唯一“脫單”的橋樑

鵝公巖長江大橋是重慶唯一“脫單”的橋樑，這是一個比較通俗有趣的說法，因為一般的橋樑都是一座連線了兩個地方，可能要相隔幾百米或者上千米才有另一座橋樑，而在鵝公巖長江大橋緊挨著就有一座鵝公巖軌道專用橋。

站在鵝公巖長江大橋一側的天橋上，不僅能看到這兩座長得極為相似的大橋，還能看到從長江上空穿行而過的地鐵、停停走走的汽車以及在空中疾馳的飛機，車水馬龍間似乎看到這座城市的生活。

因此，鵝公巖長江大橋也成為了重慶的地標建築，不少專業攝影師扛著“長槍大炮”往這裡跑，甚至在太陽底下暴曬，只為拍攝到彙集了重慶所有交通工具的神奇畫面。

其中，鵝公巖長江大橋和鵝公巖軌道專用橋則是誰都無法忽視的存在，完全對稱的佈局，使得畫面充滿了線條美。

鵝公巖軌道專用橋

據瞭解，鵝公巖軌道專用橋是一座自錨式懸索橋，連線了地鐵環線和單軌2號線，全長約1650米，橋面寬度為22米，主跨600米在同類型橋樑中排名世界第一。

鵝公巖軌道專用橋於2014年正式動工，2019年12月30日建成投用運營，在重慶所有長江大橋中的資歷算是比較淺的。

值得一提的是鵝公巖軌道專用橋和鵝公巖長江大橋的間距只有45米左右，兩座大橋基本處於平行的狀態，所以很多人都很好奇，為什麼不像菜園壩長江大橋那樣直接修2層呢？

其實早在鵝公巖長江大橋修建時就已經預留了環線過江的通道，但後來隨著重慶的快速發展，對客運量的要求更高，因此最終環線的設計選擇了AS型列車，之前預留的空間自然就不夠用了，經過多個部門的重新規劃才決定在旁邊新建一座軌道專用橋。

在外觀上，鵝公巖軌道專用橋與鵝公巖長江大橋極為相似，讓很多人都以為這兩座橋的結構肯定是一樣的。事實上，為了保障兩座橋樑的一致性，設計團隊確實下了一番功夫。

首先是把鵝公巖軌道專用橋建成了一座斜拉橋，再透過技術轉換成懸索橋，這樣的建設方式在整個橋樑領域都是首創。

收了17年過路費的橋樑

鵝公巖軌道專用橋都這麼厲害，那麼作為它的官方“CP”，鵝公巖長江大橋當然也有著它的驕傲！

重慶鵝公巖長江大橋是一座門型雙塔柱懸索橋，連線了九龍坡與南岸區，全長1420米，設有雙向8車道。該專案於1997年12月27日正式開工，2000年12月27日建成通車，耗時整整3年，總投資高達14億元。

鵝公巖長江大橋建成後，從楊家坪到南坪的距離縮短了一半，開車只需要20分鐘即可到達對岸，讓老百姓的出行更加方便，屬於是高投資高回報的專案。

從通車那天起到2018年1月1日，鵝公巖長江大橋持續徵收過路費17年，才收回了投資。根據相關部門在2000年12月21日釋出的檔案，鵝公巖長江大橋的收費標準如下圖所示。

對於像我這樣的普通老百姓來說，鵝公巖長江大橋除了是一座方便出行的工具，更是要向全世界介紹的重慶橋樑。

白天的鵝公巖長江大橋就像是一個年代久遠的青花瓷，潔白的身軀散發著耀眼的光芒，吸引著人們的視線；晚上的鵝公巖長江大橋則像一盞紅色的蠟燭，照亮了長江上的夜空，為這座城市賦予了熱情的溫度。因此，鵝公巖長江大橋也被市民譽為“重慶最美大橋”。

一千個讀者眼中有一千個哈姆雷特，作為橋都的重慶擁有上萬座橋樑，你們覺得重慶最美的大橋是哪一座呢？歡迎留言討論。