安全落地！川航重慶至莫斯科貨運航班因機械故障返航

封面新聞記者 楊金祝

最新訊息傳來，16點07分，川航3U3839安全降落在重慶江北機場。

3月25日下午，3U3839重慶至莫斯科貨運航班，因起飛後出現機械故障返航。隨後，飛機按要求在劃定區域內正進行盤旋耗油，防止飛機過重落地對飛機造成的損傷。

飛常準上顯示，該飛機是一架空客AIRBUSA330-243F，編號為B308P。3月25日7時43分從重慶江北起飛，原計劃於當地時間25日9時30分抵達莫斯科謝列梅捷沃機場。

新聞延伸

飛機返航時為什麼要放油或盤旋耗油？

在正常情況下，飛機的起飛重量是要遠遠大於著陸重量的，因為飛機起飛時是滿載貨物、人員和燃油的，根據物理原理，質量大慣性也就大。

飛機在跑道加速滑行、離地起飛，是一個相對平穩舒緩的過程，所以飛機整體結構是可以能夠承受這個推進力的。飛機的降落過程就會劇烈的多，特別是與地面接觸的瞬間，衝擊是非常大。

所以，如果飛機還是起飛時基本相當的重量，巨大的慣性會使飛機的結構承受不了，特別是燃油，大型客機的燃油重量可以佔到這個飛機起飛重量的四分之一左右。換句話說，這就是一個飛行的大油桶，而燃油在飛機降落的過程中如果過多，與地面接觸的一瞬間，此時發生意外將異常危險。

因此，一般在飛機離場升空不久就發生故障或不可抗力的影響，需要返航，這時候飛機油箱幾乎還是滿油狀態，為了保證飛機順利著陸，飛機必須在機場空域儘量放油或者盤旋等待油料減少直至達到安全著陸標準，才可以進行降落操作，這樣才能避免飛機著陸過程中發生火災甚至爆炸的可能。

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