【行業資訊】中汽研：c-ncap評價體系是否能讓自主品牌走向正軌？

如法炮製是什麼意思

從2018年開始，又有一個面向汽車行業的公益性組織“中保研”出現在了公眾面前。兩期的評價測試以自主品牌全軍覆沒的結果，給該組織貼上了“公正客觀”的標籤。有些自媒體拍手稱快，認為終於有了一個為民請命的公益組織，實在是一股清流。

牌坊又要立起來了。

2007年中汽研建立C-NCAP評價體系，我有幸參加了他們去某家車企推廣時的宣講會。臺上的領導說，中汽研這些年的發展，有了一定的技術能力與資金能力的儲備，是時候為汽車行業發展、為社會做點貢獻。C-NCAP開展了大量的客觀公正測試，第一期大家的分數都不高。很好理解，因為國內當時沒有這個評價體系啊。在那個年代，每一款車都把五星評級作為重要的宣傳亮點，出來一個新車，沒有五星評級都不好意思出來說話。但消費者又怎麼會知道，去參與評測的車都是頂配車型或乾脆就是特製車，與真正購買到的車差別很大。講白了，這就是撈錢的。車企只是被綁架了，不得不去參與測試。每次測試前，機構都是要提前告知車企測試計劃，邀請車企參與觀摩。測試完，車企都會以技術研究的名義高價將測試車買回去。這個過程，不必再說明白了。時至今日，消費者都只關心顏值，顏值即正義，五星評級並不能給車企帶來溢價，便成雞肋了。

C-NCAP立起了高高的牌坊。

中保研又來了。如法炮製，幾個保險公司一聯名，就能建起一個評價體系。說得天花亂墜，還是原來的配方，還是原來的味道。先測試一批車，評分一定要低低的，然後透過媒體宣傳，讓老百姓關注這個事，以倒逼車企參與評測。新壇裝老酒，變的是包裝，不變的是流量變現的套路。好吧，汽車產業是一塊肥肉，誰不想吃一口呢？

筆者認為，任何不以人民真正利益為出發點的事都會曇花一現，任何打著人民利益為幌子幹流量變現的事都會被人民拋棄。今年車市遭遇寒冬，我們不需要那麼多牙防組，多一點實事，才是實業興國的正道。

不知中保研的牌坊能立多高。