如此執迷不悟，連F1官網都看不下去了……

進入F1休賽期，雖然2023賽季紛繁複雜的車手變更訊息滿天飛，但鑑於本賽季賽程才剛剛過半，對於本賽季的車手和車隊表現也來到了半程總結的時刻，F1官網近期就召集了包括名人堂記者大衛·特里梅恩和著名記者馬克·休斯等在內的五人進行了討論。

對於本賽季至今表現最出色的前三名車手，維斯塔潘是無疑是這五人的第一選擇，作為半程冠軍的維斯塔潘已經在車手積分榜上領先勒克萊爾整整80分，這樣的優勢足以讓維斯塔潘在下半賽季只有九場比賽的情況下，即使缺席三場都能夠保證第一名的位置。13站比賽拿到8座分站冠軍的表現，尤其是在匈牙利以第10位發車拿到冠軍，表現近乎完美的維斯塔潘若能衛冕本賽季年度車手總冠軍，那將是沒有任何疑問的一次奪冠。

之後他們各抒己見分別將票投給了拉塞爾以及諾里斯，雖然今年的麥克拉倫表現有點掙扎，但諾里斯依舊用自己的速度無情的在賽道上碾壓自己的隊友裡卡多。在上半程的積分上諾里斯拿下76分，這是圍場中除了維斯塔潘和佩雷茲之外積分差距最為懸殊的隊友，於此同時我們還需要提到一點，諾里斯是本賽季F1迄今為止唯一一位登上領獎臺的非紅牛、法拉利和梅奔車手（伊莫拉賽後在等待領獎時“鞭屍”勒克萊爾的畫面應該大家都還沒忘）。

至於梅奔的拉塞爾已經完全進入了自己的角色，他看上去和車隊像是無縫銜接，除了英國站在與周冠宇的碰撞退賽之外，其餘12站比賽全部以前五完賽，還在匈牙利拿到了自己F1生涯的第一個杆位，還有什麼比這更完美的呢？對於他最高的評價只有一個：穩定。

說到穩定，不得不提圍場內最不穩定的法拉利，可即便如此五位評論員仍舊將絕大多數的票投給了勒克萊爾，雖然勒克萊爾自己也有失誤，但相比起車隊的那些糟心事，“樂扣”本人的表現並未得到太多的質疑，況且本賽季是其進入F1賽場以來的最佳一季，而在排位賽上的精湛技藝比任何人都高也是他們選擇勒克萊爾的理由。

可是，鑑於今年法拉利賽車強勢的表現卻落得如此地步著實令人匪夷所思，無論是賽車的穩定性還是車隊策略都是“令人昏厥”一般的存在，

可是傲慢的義大利人卻依舊執迷不悟，這讓F1官網用“DEFIANT（挑釁的）”來形容法拉利領隊比諾託，在一篇報道中他們寫道，“挑釁的比諾託堅持認為，法拉利沒有理由在 2022 年下半年改變做法”。

從巴林站的強勢到匈牙利被載入史冊的“黃黃白紅”，圍場中的法拉利似乎錯過了每一次正確的策略選擇，取而代之的都是使用流量最多的策略。就在這個休賽期有網友製作了一份上半賽季的“小丑排行榜”，法拉利毫無疑問高居榜首。可即便如此，傲慢的比諾託仍在接受採訪時表示，他仍然相信法拉利正走在正確的道路上，不需要改變任何做法。

“沒有什麼可以改變的，我認為這始終是信心、學習、建設、積累經驗、培養技能的問題，”在匈牙利大獎賽後，當被問及車隊可能需要做些什麼來利用他們的優勢時，他表示是比賽節奏，“但如果我再看看上半賽季的平衡，我們沒有理由改變。我認為我們只需要首先關注（匈牙利缺乏速度的）原因，解決它並以更強大的方式迴歸就能繼續保持競爭力”。

我們只需要總結之前的問題並解決它，我們就能強勢迴歸。這樣的話，早在來到匈牙利前車迷們就已經聽了一遍，比諾託滿懷信心來到亨格羅寧還想著要一二帶回，結果卻再一次成為了圍場中的“小丑”，要知道下半賽季僅剩的九場比賽，法拉利想要追上紅牛97分的差距就不能再有重大的策略失誤，否則不僅車隊積分要被身後的梅奔追上，年度車手積分榜或許也要被紅牛一二帶回了。而比諾託此時還能這樣說，也難怪F1官網都有點忍不住了……

當然，對於中國車迷而言，最為關注的還是周冠宇，在此前F1官網給出的上半賽程隊友資料對比中，周冠宇雖然才拿到車隊總積分的10%，但賽車穩定性的缺失也是官網作者和車迷們最直接的感受，而能夠從英國站的嚴重事故中恢復並立刻參賽隨後的比賽更是被專家視作為2022賽季至今最令人難忘的一次迴歸。無論從技術還是在意志上，周冠宇都有能力繼續在F1賽場上馳騁。

在備受矚目的2023賽季車手陣容的決定上，周冠宇能否繼續佔據一個席位是外界頗為關注的。近日周冠宇在接受採訪透露，雖然還沒有與阿爾法羅密歐車隊展開續約談判，但他自信能夠獲得明年車手席位。

“我覺得我不需要擔心明年的位置。畢竟我現在已經穩定，總的來說我不太擔心明年是否獲得車手席位，因為如果我能繼續保持現在的狀態，一場比一場出色，我就沒有理由不留下來。”

周冠宇本賽季至今平均完賽位置 12.13名

確實，無論是巴林站獲得的第一個積分，再到加拿大站P8完賽以及上半賽季多次進入Q3，這一切都在證明著周冠宇擁有著不錯的適應能力，或許除了發車之外，周冠宇在比賽中的表現配得上更多積分，縱使現如今對於來年的續約還有諸多不確定性，但我們仍舊相信“中國周”所呈現出的表現絕對繼續值得一個F1車手席位！