機甲龍量產版被曝光，長城能否贏得高消費群體的心？

近日，長城旗下子公司推出的沙龍機甲龍的量產版設計專利圖被曝光，其中包括常規版、重灌版以及首發限量版三款車型。這意味著，這款預熱近一年的高階純電車型，終於要啟動量產交付。

自長城汽車宣佈推出“沙龍汽車”品牌以來，已有近兩年時間。2020年底，長城汽車規劃了一項高階汽車專案，將其命名為“SL 專案”，並推出“沙龍汽車”品牌。到去年廣州車展上，長城旗下沙龍品牌推出的首款車型—— 機甲龍才正式亮相。

根據官方說法，這款機甲車定位豪華純電轎車，售價48。8萬元。同時，官方在全球推出僅101輛機甲龍限量版，預訂3。5小時內便宣告售罄。機甲龍的推出不僅是長城汽車首款純電轎車車型，更是時隔多年重啟轎車業務。

“四顆以下請別說話”的機甲龍來了

對於“機甲龍”名稱的解讀，官方解釋為：用思辨，讓人類、科技、未來、圈層攜手共生。機甲龍的中文含義大致為高效能機甲戰跑；英文名稱則為“SAR”，“S”指的是靈魂（soul），“A”則為人工智慧（AI ）、領先（Ahead ）、同伴（Associate ），R代表著聯絡（Relationship）。

從申報的圖片來看，外形方面，機甲龍採用先鋒機械美學設計理念，整體造型完美兼具力量、鋒芒感、秩序感、機能感，四感合一。其中，戰鬥的前臉、160°黃金折角機械幾何結構，以及主動進氣格柵搭配，盡顯機甲本色。而全系標配的矩陣式遠近一體LED大燈點亮後具有極高的辨識度。

內飾方面，機甲龍的這套機甲互動系統是由5塊螢幕組成，包括方向盤前的10。25英寸全液晶儀表、25英寸W-HUD抬頭顯示、27英寸的中控大聯屏、方向盤上還配備了兩塊觸控式螢幕幕。

智慧化是機甲龍一大亮點，沙龍汽車是全球首款搭載四顆鐳射雷達的車型，採用了Captain-Pilot機長智駕系統，這套系統包括機長智慧領航、機長智慧泊車、機長智慧互聯以及機長智慧守衛4大功能板塊。

動力系統方面，機甲龍將會搭載前後雙電機，前後電機的最大功率分別為180kW和220kW，其綜合峰值扭矩達到了750N·m。此前，也有報道，機甲龍將會配備115kWh的電池組，CLTC工況的最大續航里程超過了800公里。

不過，伴隨著機甲龍的亮相，外界對於這款車褒貶不一。有些觀點認為，極具機甲風格的線條設計確實讓人有些驚豔，但對於一些相對保守的消費者而言，還是很難欣賞這種設計風格。同時，也有觀點認為，沙龍汽車是新品牌，但在市場上的品牌認知還是十分有限，想要獲得消費者的追捧並不簡單。

那麼，面對外界的質疑，長城汽車為何依然執著於推出新品牌“沙龍汽車”呢？

搶佔高階電動汽車市場

對於為何推出沙龍汽車，長城汽車也給出過自己的解釋：“今天的中國汽車業比以往任何時候都需要一場思辨的沙龍”。

總結下來有三點原因：目前中國汽車因創新不足而內卷嚴重，因文化荒漠而個性缺失，因利益驅使而熱情匱乏。

當然，在行業看來，長城汽車推出高階品牌的理念並非只停留在改變產品格局，更深層次的原因還在於品牌想要進一步謀求高階電動汽車領域市場。

不久前，長城汽車提出“森林式生態體系”，構建完整的汽車產業鏈。透過掌握研發動力系統、核心零部件，以及生產汽車零部件能力，推出“哈弗、魏牌、尤拉、坦克、皮卡以及純電品牌沙龍”6大品牌矩陣，搭建起強大的長城家族。

除去商用車皮卡以外，長城汽車乘用車目前僅有哈弗、魏牌、坦克、尤拉四款車型。

細分來看，哈弗的確一直在扮演長城汽車“銷量擔當”的角色，儘管目前共有燃油車和混動車兩款車型，但在定位上依然難以擺脫相對低端的印象。魏牌和坦克則相對最有能力爭奪該領域，但鑑於魏牌持續低迷的銷量以及坦克“小眾越野”的獨特性，很難擔當起長城汽車未來高階車型的重任。

在純電汽車領域，長城已經依靠尤拉俘虜了低端電動車市場的使用者，卻唯獨缺少高階電動汽車品牌收割高階消費群體。換句話說，長城並未真正觸及到高階電動汽車領域。

同時，“燒錢”和“虧本”是目前很多新能源汽車面對的困境，對於處在新能源汽車轉型期的長城來說，僅依靠尤拉品牌是很難實現盈利，只有高階電動品牌才有機會實現真正的利潤增長。這也是為何比亞迪、吉利等傳統車企紛紛加速佈局高階汽車領域。

值得一提的是，長城汽車推出的沙龍品牌，即將正式與造車新勢力“蔚小理”、特斯拉、比亞迪騰勢等品牌展開正面交鋒。其結果如何，尚需市場檢驗。