新能源車中銷量不錯的比亞迪漢EV有哪些優點和缺點？

據相關資料，2021年12月份，比亞迪漢車型銷量達到了13701輛，其中漢EV銷量為10301輛，漢DM銷量則為3400輛。

今天，我們來看看銷量不錯的比亞迪漢EV究竟有哪些優點和缺點？

優點一：強勁動力帶來的推背感

作為一款純電動車型，比亞迪漢EV完美具備了電動車電動機高扭矩輸出帶來的非常迅猛的起步加速能力，官方給出百公里加速成績只需3。9秒，這一表現甚至可以比肩豪華超跑了。對於使用者而言，更重要的恐怕還是這一強勁動力所帶來的強烈推背感。

問題一：充電噪音大

比亞迪漢EV所謂的超級充電技術在實際使用時是存在一定問題的，突出的就是噪音偏大，其次漢EV的充電頭設計也不盡合理，充電相對較為不便。

問題二：輔助駕駛不夠完善

一般而言，新能源車型在智慧化程度上相比傳統燃油車優勢更加明顯，然而比亞迪漢EV不僅僅為L2級自動駕駛輔助系統，並且在實際行駛時表現得也不夠好，比如漢EV無法單獨開啟ACC，必須和車道保持一起開，再比如漢EV的車道線識別做得也不到位，只要路況差一點基本都無法使用。

問題三：剎車腳感不佳

或許是比亞迪漢的能量回收系統和制動的協調沒有做好，導致其在剎車初段和尾段腳感非常生硬，甚至還會出現“點頭”的情況。

問題四：實際續航里程縮水嚴重

和很多新能源車一樣，比亞迪漢EV也存在續航里程縮水的情況，漢EV搭載的磷酸鐵鋰電池，由於構造等先天性因素原因，即使漢EV增加許多保溫措施，也難以確保它的掉電速度，特別是在冬天和更加寒冷的北方地區。根據車主反饋的資訊，官方給出的550公里最多能達到的續航里程也不過400公里，大部分車主表示只能達到350公里左右。

問題五：加速踏板區域設計過小

比亞迪漢還存在一個非常嚴重的安全問題，就是腳踏板和上方用於保護機械結構的擋板距離過近，基本上只要是40碼左右的腳，稍微抬腳往上，腳尖就會碰到保護板。而如果是在實際駕駛過程中做非常快速頻繁地剎車和油門切換，腳基本上每次都是會碰到保護板，非常容易形成駕駛的誤操作，影響行車安全。

問題六：底盤調校過於舒適影響車輛操控性

懸架方面，比亞迪漢EV採用的是前麥弗遜後多連桿式懸架結構，雖然有人稱之為“筷子”底盤，但實際駕駛過比亞迪漢EV就會知道這種說法是並不符合事實的。比亞迪漢EV底盤主要問題還是在於調校的有些過於舒適了，這就會導致車輛在急加速時，對於駕駛者而言很難完美地掌控住車輛，從操控性方面出發明顯與比亞迪漢EV強勁的加速動力是不搭的。

問題七：旋轉式中控屏實用性差

比亞迪漢EV車內的中控屏採用了旋轉式設計，聽起來似乎很炫酷，事實上實用性很差，日常開車基本上是用不到這個功能的。而漢EV更是將車輛內部的大部分功能都整合在了中控屏中，但其觸控表現並不怎麼樣，車機系統也存在執行速度慢和諸多BUG的問題，在這樣的情況下，車內沒有物理按鍵就顯得非常不便。

問題八：後備箱空間小

由於被電池包占用了部分空間，因此比亞迪的後備箱空間即便是和大部分新能源車相比，空間也依然顯得相對偏小的，裝載能力很弱實用性佳。此外，比亞迪漢EV的前艙也是沒有行李箱的，這主要是因為比亞迪漢還有著DM版本，所以必須相容油電，出於在前艙部分放置一臺發動機和變速箱的考慮，比亞迪漢前艙部分就不得不做得和傳統車型類似，最終結果就是比亞迪漢在前艙設計上還是具有一定侷限性。