試駕傳祺影酷，機甲風炫酷，鉅浪動力技術也能打

惟改革者進，惟創新者強，惟改革創新者勝。同質化現象嚴重的SUV市場需要革新者重塑格局，打破桎梏。廣汽傳祺影酷，便是SUV市場的破局之鑰。

影酷的定調是以科技工業美學，定格未來科技先鋒SUV。或許對於部分消費者來說，這款車的設計是一個另類，但無可否認，影酷將前衛、先鋒精神玩出新維度，機甲風格設計顛覆了很多人對傳祺SUV，甚至是傳統SUV的固有印象。

科技日新月異，時代不斷更迭，潮流也是一直在改革換代，影酷透過革新，將科技工業美學融入車輛每一處細節設計，從而引領國潮消費新趨勢。對此，試駕影酷過程中，路人的一句問話就是最好的褒獎：這車25萬元以上吧？

降維打擊的機甲風設計

突破傳統往往伴隨爭議，但只有敢於創新超越，才能改寫格局，定義標準，正所謂三流的設計模仿潮流，二流的設計引領超越，一流的設計定義潮流。對此，iPhone的劉海屏設計就是例子，最開始不被人理解，最終也成就了一個時代的審美標準。

影酷也一樣，當其它緊湊型SUV都在盲目加大、加寬，以及用套娃模式來造車時，這款車透過新穎的工業美學設計來塑造新潮流，造型個性、炫酷且充滿設計張力。而買車君在試駕影酷過程中也詢問過路人對車輛價格的猜測，他們幾乎都是給出25萬元以上的價格，主要原因是看著別緻、高檔。實際上，影酷的市場售價是11。98-16。98萬元。而路人給出的答案也在一定程度上說明影酷的造型設計是成功的。

在買車君看來，影酷的造型確實出挑，鋒利車身線條、躍遷光柵前格柵、啟示之眼前大燈和量子光劍尾燈等元素，共同書寫著科技工業美學設計語言的個性化。另外，影酷還搭載機甲戰艦般的尾翼和後保險槓兩側的渦噴尾排，使得整個尾部滿滿科幻風。無疑，機甲風格的影酷放在同質化的市場著實能讓人眼前一亮。

不只是外觀造型，坐在車內也能感受到影酷在設計上的突破，雖然是影字輩的車型，但是沒有采用影豹的雙聯屏的座艙設計，而是將中控屏、儀表盤分開，這是一種突破性的嘗試。

更加有創意的設計是空調出風口採用類似卷軸的樣式，並且最右側撥輪還可以調節空調溫度。因為有著這個卷軸設計，中控屏還猶如開啟的畫卷，很好地將科技與東方美學進行結合。其它方面，影酷的門鎖位置也是用了圓柱形設計，並且門鎖開關鍵還是類似撥片樣式，這些設計元素都帶來很好的新穎感。

智慧配置勝在實用

相比個性獨特的造型設計，影酷的內在配置設計有所收斂，若你瞭解廣汽傳祺其它車型的配置表現，在影酷身上會感覺到新鮮感不強。不過相對於同級SUV而言，影酷的智慧配置可圈可點。

影酷配備ADiGO 5。0智駕互聯生態系統，試駕車是雙子星MAX版本，配備10。25英寸液晶儀表盤，還有14。6英寸中控屏，均有清晰的功能分割槽，並且中控屏還使用了高通驍龍SA8155車機晶片，反應邏輯達到很高的水準，螢幕畫面的拖拽和應用的響應都比較流暢。同時，簡約的中控UI介面看起來也比較賞心悅目。

除此之外，影酷還配備廣汽傳祺自研ADiGO PILOT輔助駕駛系統，該系統具備標準L2輔助駕駛能力與超級泊車功能。相比同級燃油SUV，影酷的輔助駕駛系統給人的感覺更務實，主要是能對其它物體進行精準識別，尤其是自動泊車時能及時將車輛剎停，並順利停入車位。值得一提的是，影酷的超級泊車系統具有記憶泊車、遙控泊車，一鍵泊出、跨樓層泊車等功能。

同時，影酷的座艙還內建ADiGO SPACE系統，具有1個車內生命體監測雷達系統、 3個OMS乘員智慧識別系統與1個DMS駕駛員狀態監測系統，這些系統的作用是疲勞緩解、分神提醒、高速路口分心提醒等。

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當然，影酷的智慧科技配置放在當下汽車市場已不罕見，畢竟智慧電動車的配置更激進和更豐富，這也是傳統車企和新勢力車企造車很大的不同之處，不過影酷的配置勝在每一項功能真正做到實用，反觀其它新勢力車型，僅是簡單地堆砌配置，沒有能力調配功能，結果存在異響或無法正常工作等問題。

舒適又省油的鉅浪混動系統

試駕影酷時，買車君最期待的是混合動力系統的表現。今年自主品牌在混動技術上的投入力度加大，以迅雷不及掩耳之勢開啟一場轟轟烈烈的混動產業革命，實現對海外品牌的技術超越，其中包括廣汽傳祺。而影酷便是配備了廣汽傳祺自主研發的鉅浪混動GMC2。0混合動力系統。

在城市道路低速行走時，混動系統偏向於以電機來驅動車輛，得益於電機敏捷的動力輸出，影酷的加速響應很輕快，駕駛體驗跟純電動車基本一樣。而深踩油門時，發動機會介入，與電機聯合，讓車輛在高速行駛時都有充沛的動力輸出。另外，發動機介入過程也是悄無聲息，更多時候只能透過聲音來判斷是否處於工作狀態。

不過在時速超過100km/h後，影酷的加速感不如中低速強烈，動力輸出過程是循序漸進。即便選擇運動模式，雖然能感受到動力輸出更敏捷，但是加速快感不算太明顯，這也是家用車常規設計。

混動系統加持的作用提示平順性和燃油經濟性。影豹在中低速行駛時有電車的絲滑感，只有發動機介入後才回歸到燃油車的感覺。而在油耗上，官方資料是WLTC工況下4。76L/100km，買車君試駕時的油耗是6。7L/100km左右，這對於一款2。0T發動機和重達1。67噸的SUV來說已經足夠出色。

如果想要車輛的燃油消耗量更低，可以開啟能量回收模式，有弱和強兩種，其中在強力度下，鬆開油門踏板能感受到輕微的拖拽感，對行車舒適性基本無影響。另外，在隔音降噪性和底盤質感方面，影酷也是注重舒適性，其中底盤前後獨立懸掛在壓縮初段比較柔軟，從中段開始展現出韌勁，這種設計能有效過濾路面顛簸的同時，又能保證車身穩定性，從而帶來舒適的駕乘體驗。

買車君說：

可以看到，儘管影酷的設計足夠炫酷和個性，但是透過動態表現能看到，家用車烙印依然很明顯，舒適才是這款車的主要追求，這種設計風格也能更好地滿足SUV使用者的追求。這類使用者愈發年輕化，而年輕人通常對個性有很高的追求，同時又不希望車輛犧牲實用性，那麼影酷的機甲風格和務實的配置設計，以及舒適的行駛質感和超低的油耗水平，正好能提供使用者所需。

但是，混動車型的價格需要14。98萬元起步，此次試駕的雙子星MAX版本更是高達16。98萬元，如果混動系統能下放到更低配的車型，影酷也會更容易在市場上掀起風暴。（文|餘家進）