兼顧操控與舒適性的豪華C級車，標配2.0T+8擋手自一體變速箱

外觀這種東西就看個人喜歡，不過新

5系的改變我個人還是比較認可的，尤其是外觀和燈光的升級，加上原本運動的定位，感覺現在的新5系更適合一些年輕有活力的消費者了；內飾依舊保持了寶馬一貫簡潔大氣的風格，而且在用料方面也比上代車型有所提高，整體設計依然非常討人喜歡；至於配置，作為一款中期改款車型來說，華晨寶馬5系的配置升級絕對是可以給個好評的；兼顧操控與舒適性的豪華C級車，標配2。0T+8擋手自一體變速箱

動力部分，主要升級就是發動機的動力引數，還有發動機與變速箱的匹配做了進一步最佳化，整套動力總成不管是低扭還是

後端

的提速都相當充沛，這樣的表現即使應付日常家用也遊刃有餘；不過美中不足的就是發動機的聲音還是有點明顯，只能透過一些小的方式稍微改善一下；

最後就是寶馬引以為傲的操控效能，它可以將你的加速和制動調整到最好的狀態，雖然極限不算高，但開起來卻讓你有一種控制一切的掌控感，更像一個老司機帶著一個司機飛馳人生，也正是由於強大的調教功底才能造就新5系更多的競爭優勢；

可以說前面提到的所有特點都需要新5系擁有一臺不錯的發動機和變速箱，才會讓它有如此卓越的操控表現，因此如果你想選擇一臺40萬左右同時又要有一臺高性價比車型的話，選擇新5系肯定是沒問題的，畢竟論車型魅力和產品競爭力它依然有資本吸引大量的消費者，而且未來還有更出色的 M 運動版本推出；

但是如果想買臺寶馬但預算又不夠的話，我覺得新5系最大的亮點也並不算很多，因為選擇它總歸少了一點感覺，預算超過45萬選擇它就顯得比較合理了，因為不管從配置、動力、還是空間表現方面，這臺新5系都能滿足甚至超過你對一臺豪華車該有的期待；

簡單總結下華晨寶馬

5系這臺車的優缺點，就個人主觀體驗來說缺點當然是不算少的，比如2。0T 發動機有點肉、優惠力度偏低以及低速換擋有頓挫感等，另外發動機冷啟動噪音比較大這種先天缺陷也一直沒有得到根治，但是這些缺點可以稱之為吐槽點。