傳祺M8宗師系列上市；埃安星靈架構量產釋出；到2025年，中國製造的汽車在歐洲的銷量可能高達80萬輛｜CAR NEWS

燃油/混動雙系列齊出

傳祺M8宗師系列售26.98萬元起

11月8日，作為中國MPV市場的壓軸之作，傳祺M8宗師系列正式上市，售價26。98萬元至34。28萬元，提供燃油和雙擎混動共5款配置車型。

M8宗師系列是廣汽傳祺製造技術的集大成者，新車基於GPMA廣汽全球平臺模組化架構打造，搭載鉅浪動力、鉅星底盤等技術，為消費者帶來更高層次的駕乘體驗。對於高端出行需求的使用者而言，駕馭感受是評判車型品質的標準之一。

M8宗師搭載了兩套驅動選擇，混動版採用了豐田第四代THS Ⅱ混動系統，創新性地搭載了廣汽自主研發2。0TM高效發動機，帶來更強更安靜的混動用車體驗。燃油版則搭載了鉅浪動力2。0T GDI高功率發動機+愛信第三代8AT動力總成，400牛·米的扭矩加上SDC電磁懸架加持，提供更強勁紮實的高階駕乘體驗。

隨著消費場景升級，消費者渴望擁有一款更大空間、更舒適、更豪華的MPV來滿足不同的用車場景。M8宗師順應需求，以5212×1893×1823毫米的車身尺寸配合3070毫米軸距的大空間打造出一部舒適的移動行宮。第二排為高階頭等艙形式，全自動半苯胺高階真皮座椅自帶一鍵SPA模式，實現對氛圍燈、空調、香氛及座椅放倒的聯動調節。創新設計的無風感健康空調，潤物細無聲地照顧到老人和小孩等易感人群，成為一家老小高階商務出行或長短途出遊的適宜之選。

數字化方面，M8採用了更貼閤中國使用者習性的智慧網聯科技。其中有為主駕駛服務的12。3英寸液晶儀表盤及14。6英寸的中控大屏，而15。6英寸後排影音娛樂系統也完美解決了二排使用者對娛樂和辦公投屏的需求。值得一提的是，M8宗師的自研ADiGO4。0智慧座艙內建了最新的高通驍龍8155晶片，演算法更“聰明”。更適合大空間的四音區互動，精準讀懂每位乘客意圖，ADiGO+雅馬哈雙音效設計方案，打造身臨其境的音樂盛宴。

MPV的第三排安全問題向來是全球汽車行業的痛點。M8宗師搭載了多項行業黑科技，首創全方位安全氣囊、全球MPV獨有後風窗氣囊、全系L2級智慧輔助駕駛系統，打造出“人無我有，人有我優”的安全盔甲。

從外觀到內飾，再到每一個命名，M8宗師系列無不彰顯著濃厚的文化自信。以傳統文化嶺南醒獅為靈感，設計出威嚴震八方的中國醒獅前臉。雲山珠水內飾主題，從雲山疊翠和珠水流光汲取靈感，呈現東方獨有的雅緻。M8宗師成為民族文化自信的載體，也是民族品牌向世界展現中國文化魅力的一步。

隨著M8宗師的正式上市，中國汽車工業迎來了新歷史的開篇。M8宗師代表著中國製造，科技文化領域尖端成就的集大成者，將引領民族車企在30萬級別的高階MPV領域向上突破，成為提振民族信心，彰顯民族榮耀的扛鼎之作。

定義全新一代智駕安全，

埃安星靈架構量產釋出

11月8日晚，埃安正式釋出了全新一代高階電子電氣架構——星靈架構，這也是埃安在釋出全新一代AEP 3。0純電平臺不久後，又一項重磅ICV技術釋出。星靈架構在去年已經發布的行業第三代電子電氣架構EEA 3。0基礎上，透過風雲三號紅外遙感技術、第二代智慧可變焦鐳射雷達、航天級星基定位融合等多項全球領先技術，針對智駕安全進行了全面升級。

目前，行業對智慧駕駛有著多種不同的路線方向

，尤其是在感知系統上，存在視覺方案和多融合感知方案兩大流派。在這一點上，埃安的星靈架構堅持把使用者安全體驗放在第一位。採用了全球最強的多融合智駕感知系統，除了高畫質攝像頭、毫米波雷達、超聲波雷達外，還首創融合了風雲三號紅外遙感技術及3顆第二代可變焦鐳射雷達在內的39個感知感測器。

在說這兩個感測器的先進性之前，我們先來看看特斯拉的純視覺感知系統。特斯拉採用了8顆視覺攝像頭，透過不同攝像頭對焦的角度，來計算車輛與障礙物的距離。但因為該方案引入的可變引數過多，計算結果很容易出現誤差。同時，視覺識別無法做到百分百準確，人類的視覺尚且能被欺騙，更何況是人工智慧？尤其是夜障、雨霧、眩光等對視覺感知系統有明顯影響的場景下，攝像頭很容易出現錯誤識別，從而導致事故。

星靈架構的多融合感知方案正是能全面系統地解決這個問題。紅外遙感技術具有超強透射率，普遍應用於航天、軍事等領域，可穿透大氣層，進行星際級遙感探測。用在智慧駕駛上，可透過生命體熱輻射成像，彌補“雷達+攝像頭”感知識別能力仍存在不足的問題，不受惡劣天氣影響，即便是夜晚會車等強弱光交替、眩光等場景仍能清晰成像，進行準確識別。

同時，3顆第二代智慧可變焦鐳射雷達，擁有10-30Hz智慧變頻重新整理幀率，響應速度比第一代快三倍，、0。2°~0。05°智慧調控解析度，不僅可實現毫秒級應變，比第一代還能夠看得更遠、更清。在城市中從容應對加塞、鬼探頭等突發狀況；城區中更準確地判斷安全轉向的空檔，減少不必要的原地等待；高速中實現遠距離預判風險，提前進行減速、變道，等等。

此外，星靈架構還創新應用了航天級星基融合定位技術，結合高精地圖和慣導單元，實現全域釐米級的車輛定位。

正是基於如此強大的多融合感知系統，星靈架構可實現200米範圍、360度環境、夜障、雨霧、霧霾等全場景全天候感知覆蓋，做到了真正的無懼“鬼天氣”，不怕“鬼探頭”，就連暴雨夜中的小黑貓都能被精準捕捉識別。

埃安在堅持科技自研的同時，也積極與行業開放合作，博採眾長。比如與科大訊飛合資成立了星河智聯公司，專注智慧座艙開發；與中芯、粵芯、地平線、禾多等半導體企業形成了強大的產業鏈垂直整合能力。

除產業鏈合作外，埃安不斷向上探索，聯合彙集中國各領域尖端科技的中國航天成立了昊鉑科研實驗室，基於新型電池開發、空氣動力學設計、電機驅動技術、AI控制技術、新型材料研發、衛星遙感技術等領域共同研究開發，而這些技術在未來，也都將運用於埃安的Hyper系列車型上。

到2025年歐洲或將有

80萬輛中國製造汽車

近日，據國際會計師事務所普華永道（Pricewaterhouse Coopers，PwC）在一份研究報告中表示，到2025年，中國製造的汽車在歐洲的銷量可能高達80萬輛，其中大部分是純電動汽車。屆時，歐洲可能成為汽車淨進口國，貿易順差將超過22。1萬輛汽車。

調查研究顯示，今年第三季度，全球銷售出了約150萬輛純電動車，同比增長94%，其中增長主要歸功於中國。在2022年第三季度銷售出的純電動車當中，約有73%是在中國銷售的，去年同期資料為50%。在中國市場份額增加的前提下，也促使歐洲汽車品牌在中國生產更多電動汽車。

在未來可能約有20萬輛中國品牌的汽車在歐洲銷售，其中約9萬輛為純電動汽車，4萬輛為插電式混合動力車，其餘為傳統動力系統汽車。與此同時，西方品牌將從它們的中國工廠向歐洲出口約10萬輛純電動汽車。到2025年，中國製造的汽車在歐洲的銷量可能高達80萬輛，當然並非所有產品都是中國品牌，預計將有約33。3萬輛將來自特斯拉、寶馬和雷諾集團等汽車製造商，這些公司目前都從中國向歐洲出口電動汽車，包括特斯拉Model 3、寶馬iX3和達契亞Spring等。到2030年，中國品牌在歐洲電動汽車市場的份額將達到3。8%至7。9%。