試駕全新別克GL8 Avenir六座版 舒適性堪比埃爾法LM

維亞希爾有哪些品質從哪裡可以看出來

易車原創

全新別克GL8 Avenir艾維亞的亮相再一次吸引了眾多MPV車型潛在消費者的目光，

本已統治了合資MPV市場的GL8，此次甚至藉由全新推出的奢華4座版車型，劍指豐田埃爾法與雷克薩斯LM

！是誰給了它這麼大的自信？難道僅僅是偌大的空間、實用的座椅佈局亦或科技感十足的功能配置？

其實GL8最為人津津樂道的優勢，離不開這套2.0T+9AT良好的動力儲備，以及全獨立懸架賦予乘坐者更好的行駛舒適性

！

別克GL8自從第一代車型進入國內歷經22年，截至目前累計銷量超123萬臺，且年銷量穩定在14萬臺左右。

縱使當前整體車市並不景氣，GL8依然拿下了5萬8千多輛的近半年銷量，位列MPV市場第二名，合資MPV市場的第一名

。

憑藉5米2左右的車長以及接近3米1的軸距，外加合資品質與較高的保值率，

定位大型MPV的別克GL8在MPV車型的市場佔有率接近35％，而在合資MPV市場則以超過50％以上的市佔率佔領半壁江山

。隨著消費升級對於出行品質的更高需求，主打細節精緻、豪華品質的GL8 Avenir艾維亞車型應運而生。

此次別克GL8 艾維亞共推出三款車型，分為七座版、六座版以及四座版三種車型

，艾維亞四座版車型以奢華的二排體驗與極致的空間表現賣出53萬元的售價，該車型更符合對於私密空間有著極高品質的商業人士；而大多數家庭對於MPV車型目前還停留在多人員乘坐的需求，因此七座版與六座版依然將成為艾維亞車系的主銷車型。相對於七座車型，六座車型免去了每兩年年檢的麻煩，且在第三排座椅上下足了功夫，相比七座版與四座版平衡性更高，價效比不容忽視。

此次GL8艾維亞車型所採用的

“鎖子甲”鍍鉻中網與“飛翼”式前臉造型

，提升了整車的精緻感。Matrix

矩陣式全LED晶鑽大燈

擁有18分割槽照射區域，可根據行駛狀態與道路環境自適應實現8種智慧照明模式，夜間行車更具安全性。尾燈內腔搭配Avenir飛羽設計元素，使得點亮後的立體感更強。

GL8艾維亞依然延續了豪華的內飾氛圍，包括

大面積軟質包覆的中控、全粒面牛皮的座椅、麂皮絨面料的頂襯內飾以及綿軟的長絨地毯

。但科技感才是此次GL8艾維亞車型最大的亮點，

顯示資訊更為豐富的HUD抬頭顯示與雙12.3英寸大聯屏組成了三屏聯動

，全觸控式空調面板擁有清晰的按壓反饋，

而視野更寬的高畫質流媒體後視鏡不僅為後排乘客提供了更強的私密性外

，還擁有自動清潔攝像頭的功能，人性化非同一般。

GL8艾維亞六座版車型將第三排座椅升級為兩個獨立的豪華座椅，2+2+2的座椅佈局及六座均設有獨立扶手的設計滿足了對每一位乘員的照顧

。此外，除了二排座椅獨有的電動按摩功能外，

全車每張座椅均設有通風/加熱功能，以及獨立的雙USB介面，實屬同級唯一，

外加128色可調車內氛圍燈，真正做到了確保車內每位成員皆能擁有豪華、獨立、舒適的出行體驗。

GL8艾維亞全系搭載了通用第八代Ecotec系列2。0T可變缸渦輪增壓，最大功率174kW（5000rpm），峰值扭矩350Nm（1500-4000rpm）。該發動機的特點主要在於

應用了Tripower可變氣門管理技術，進而實現了在四缸高效能模式/四缸經濟模式/兩缸超經濟模式之間自動平穩切換

，官方百公里綜合工況油耗低至7。9L，可謂是在動力性與經濟性之間相當平衡。

主打豪華移動商務艙的GL8艾維亞，搭配上這套動力算是非常可觀的，畢竟2頓重的體量沒有點力量，如何表現出遊刃有餘、閒庭信步。這臺大型MPV車型的動力表現，整體調校偏向舒適線性，

不過350Nm的峰值扭矩賦予其充沛的動力儲備，起步柔順、舒適線性，後段提速響應快、加速迅猛

，基本上不虛路面上任意一臺主流MPV車型。

油門與剎車踏板的設計行程中等偏長，只為提供更為可控的踩踏感受

。油門踏板初段溫柔線性，提高了乘坐的舒適性；而中後段提速非常積極，大腳油門下去，1500轉以後變得頗為激進，寬廣的峰值扭矩平臺分分鐘告訴你什麼叫推背感。

且油門踏板的底部帶有Kick-down鍵

，將油門踏板踩到底並觸發Kick-down鍵後，變速箱會迅速執行降擋的操作，讓發動機轉速迅速拉昇，超車必備。依然為了照顧到舒適性，

剎車踏板行程被設計的偏長偏軟，需要急剎車的時候，務必深踩

。

該車搭載了9速HYDRA-MATIC變速箱，

這套9AT變速箱擁有2個超速擋和7.6的速比跨度，齒比排布更為綿密

，滿足不同工況對於扭矩和功率的輸出需求，換擋並不拖沓、響應積極的同時更注重平順性與舒適性。

這套9AT變速箱在燃油經濟性表現可圈可點，

行駛至80km/h以上便可升至9擋

，

顯著降低發動機轉速，最佳化節油效果與靜音體驗

。此外輔以ETRS智慧電子換擋系統，換擋更加精確平順，且配備了

離車自動進P擋、熄火自動回P擋、高速換擋否決功能和坡道輔助功能

，智慧預防錯誤操作，提升行車用車安全。

新車標配傳動式電動助力轉向系統，具備隨速可調助力和主動回正功能，轉向輕便兼顧精準穩定，路感表現較為清晰；

此外，新車全系還標配了帶換擋撥片的多功能真皮方向盤，提供更多駕駛樂趣。

為了滿足全車乘員對於舒適性的需求，GL8艾維亞採用了

前增強型麥弗遜懸架、後四連桿獨立懸架，提供不錯的駕駛穩定性與乘坐舒適性

。透過解耦三通道隔振結構，將來自路面的衝擊分別透過彈簧、緩衝塊和減振器獨立傳遞至車身，吸振效果頗為優秀。

除了前後副車架與車身透過柔性襯套連線外，底盤還經過動力學專業調校，包括減震器和縱臂擺角的最佳化，以及彈簧減震器阻尼與穩定杆的最佳化匹配，進而實現

更少的車輛晃動、更小的車輛側傾、更柔的路面衝擊以及更淨的振動過濾

，乘坐舒適感受超越合資，趕超豪華品質。

GL8艾維亞配有別克專利的Quiet-tuning靜音技術，設計包括

整車超過80％飾板覆蓋優質聲學材料、前圍內隔音墊變密度EVA複合材料以及馬牌CC6系列靜音輪胎

，全方位的吸音、隔音效果，配合上重低音效果出眾的BOSE音響系統，舒適的私密空間更顯尊享。

之所以GL8艾維亞並沒有配備備胎，因為馬牌這套CC6輪胎配有ContiSeal自修補功能。工作原理是透過輪胎內部的一層粘性密封層，在直徑不超過5mm的異物穿刺時可立即將刺孔密封防止漏氣；

相比傳統的缺氣保用輪胎更厚更硬的胎側，該自修補輪胎的舒適性與靜音性更佳。

全車配有23個感知硬體，包括毫米波雷達、前置攝像頭、全景攝像頭、超聲波雷達以及廣角高畫質攝像頭，

實現包括車道保持、主動剎車、全速段自適應巡航、車道偏離預警、交通擁堵輔助、行人識別、自動泊車

等多達20項高階智慧駕駛輔助功能。

毫米波雷達探測距離、速度、範圍以及精度更高，可穿透雨雪晨霧，不受惡劣天氣影響；高畫質攝像頭探測距離更長、角度更廣、且採用了最新的影象識別晶片，計算能力比上代提升10倍，

能夠精準識別車輛、行人、兩輪車、車道線等目標資訊

，便於及時提醒駕駛員車輛的周遭環境，避免不必要的麻煩。

由主動剎車、車道保持、自適應巡航組成的LCC車道居中智慧巡航系統，

可以在0-140km/h的車速範圍內，實現從停止、加速到減速乃至停車的智慧駕駛動作

，縱使車道線丟失，也可持續跟隨前車行駛。

當車速低於60公里/小時以下時，智慧巡航會切換至TJA交通擁堵輔助模式，控制車輛以更近的間隔跟車行駛，且剎車和加速的響應更靈敏

，不僅有效避免加塞等惡意駕駛行為，還可緩解高速行駛以及擁堵路況下的駕駛疲勞，配合HOD離手檢測方向盤功能，為智慧安全駕駛提供多重保障。

HOD離手檢測功能基於方向盤一圈佈置的電容感應器，

當檢測出駕駛員手部長時間離開方向盤（15s以上），便會啟用ESS緊急安全停車系統，該系統將採取以3km/h的車速自動減速直至安全剎停並拉起手剎，並開啟雙閃

示意後方車輛，安全性保障可謂是非常全面。

總結：

別克GL8艾維亞憑藉精緻的細節與豪華的內飾氛圍，定位合資大型MPV的它以更豐富的產品競爭力，直指豪華車型市場。尤其是70萬元以下的MPV市場中，似乎並沒有哪一款車型可以與GL8艾維亞四座版的尊貴相媲美。

而六座版車型則對於第三排的舒適性給出了滿意的答案，既不需要像7座車型每兩年一次車檢，全車均享的通風/加熱/充電功能讓全員從容出行；豐富的智慧駕駛輔助系統在保障行車安全的同時，提供了更輕鬆便捷的駕駛體驗

，且符合中國使用者的駕駛習慣。對於GL8來說，艾維亞全面提升了產品力，為高階市場提供了更好的選擇。

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