車機功能收費來襲 開始悄悄割你的韭菜了

假如，自己花重金買來的心愛的東西，有一天在你毫不知情的情況下突然管你“要錢”，作為主人的你是怎樣的一種心情？打個比方，你心心念唸的手機，攢了很久的錢於是買到手之後，你還沒在擁有它的喜悅中平靜下來的時候，它給你彈出了一條資訊，上面寫到“想使用我的相機拍出美輪美奐的照片嗎？想享受我的語音操控帶來的便捷嗎？沒問題，請您先付費！”當然，現實中手機的一些功能確實是收費的，但那是基於一些APP的特定功能採取的支付行為，對於手機的基本功能，目前為止，還沒有做的這麼“喪心病狂”，但咱們的汽車，已經開始悄悄地割你的韭菜了。

系統升級、駕駛功能、偷換概念行為層出不窮

想必最近關於車機使用收費鬧得最沸沸揚揚的，就是以SUV車型闖出一片天的某自主品牌了，它的投訴問題近期霸榜各大投訴平臺，主要原因在於，自己的車機系統中的車聯網功能在未提前告知車主的情況下忽然開始“收費”。其中車主表示：“我的車已經用了很長一段時間了，之前用的好好地，但今年突然彈出訊息說繼續使用部分車聯網功能需要交300多元。”北京一位某豪華品牌的車主也表示，自己4年前購買了一輛轎車，對於廠家突然收費的做法表示不解，他說，“看車和買車的時候，工作人員稱這些功能是車輛的標配，可現在只能在收費後才能使用，實在是讓人大跌眼鏡。

這邊的車聯網功能還沒完，一些其它品牌也開始出么蛾子，遠端啟動又開始收費了。根據相關車主的投訴資訊來看，買車時，銷售人員稱車輛是有遠端啟動功能，網上也能查詢到遠端啟動屬於車輛的“標配”功能。然而現在遠端啟動使用權突然就變成三年，三年之後想要繼續使用就需要收取398元一年的服務費。這種情況跟一些影片平臺先讓客戶試看6分鐘的行為差不多，先以標配來吸引客戶購買車輛，讓客戶長期使用產生依賴性之後，再反過頭來割韭菜，這種情況下，使用了很久的客戶一旦失去這個平時常用的功能後，就會非常的不自在，最後就開始支付費用，甚至是自動扣費，無聲無息的掙客戶的錢。

從成本上而言，能理解，但不接受

當然，之所以會收費，肯定是有原因的，車機系統的功能越來越豐富，自然需要安排相關的工作人員進行維護，僱人就需要發放薪水，所以收費看似也在情理之中。但問題是，作為使用者而言，車企在宣傳時稱這個功能屬於標配功能的同時，沒有提到任何以後需要付費的說明，那麼它在使用者眼中，就屬於一錘子買賣。如今車企採用這種溫水煮青蛙的做法，讓客戶先嚐到甜頭，再把你的棒棒糖奪走，想要再吃就付錢的態度，吃相真的很難看。如果真的像車企自己聲稱的一樣，相對應的功能需要相關的開支的話，為什麼不在介紹車輛的時候提前跟客戶說好，我們哪些功能是免費的，哪些是需要花錢的，哪些是先體驗後付費的，而不是一句“標配”的偷換概念來掏空客戶的錢包。

無相關法律法規制約，車企做事毫無顧慮

很遺憾的是，目前在車聯網收費的相關內容方面，國內尚無相關法律法規對付費訂閱功能進行規範管理，訂閱服務的概念、功能、收費標準、期限等都存在界限模糊和權責不明等問題。也正是因為如此，才讓車企如此的毫無顧慮，對此，法律界人士紛紛指出，車企在銷售車輛時，應明確告知哪些功能是免費的，哪些後續會收費，收費標準如何，要以尊重消費者的知情權和選擇權為前提。

車輛越來越智慧化，車機的重要性將會越來越大，可就在相關規定還未健全的今天，出現了各種“花活”來誤導消費者。除了上面提到的車聯網以及遠端啟動外，還有前陣子鬧得沸沸揚揚的某豪華品牌後輪轉向需要收費；某新能源品牌座椅加熱需要收費、某自主品牌升級一下車機系統也需要收費等各式各樣的行為。這就好比在告訴車主，這些功能我都裝在車上了，你都能看得到摸得到，但你不能用，你得花錢。反過來作為車主會覺得心裡特別的憋屈，既然是買來的車，就相當於買斷了這臺車的一切，但是一些功能它卻不讓你用，這真是個天大的笑話，試問各大車企，在20年前車輛的多媒體大多隻有收音機的年代，聽廣播沒收錢，廣大消費者還要對車企表示感恩是嗎？

實際上，關於車聯網的法律法規這些年一直在不斷完善，我國自去年10月開始實施《汽車資料安全管理若干規定》之後，已經相繼要求長安汽車、起亞汽車、比亞迪汽車、小鵬汽車等多家車企關閉遠端監控（即手機遠端直播功能）、360全景（即手機車外遠端拍照功能）、遠端智慧泊車等功能。只是，制定和實施一些法律需要時間，目前車企只是在相關規定沒出臺之前鑽了空子，能割一波韭菜是一波，至於相關條款出來之後，被割了韭菜的客戶反過來再找到廠商，大不了就用一些保養券抵值券就安撫下來了。真的希望相關的制約條款再快一點出臺，不然未來的某一天，客戶開啟車機準備駕車的時候，忽然彈出60S廣告，再彈出一句話“想要跳過廣告，開通VIP可享受此功能”的日子，就不遠了。