特斯拉 15 天內再度降價，車主：我“傻”了……

特斯拉又叒降價了！老狐聽到這個訊息時，人都傻了。

11 月 8 日早間，特斯拉透過其官方微博宣佈，上線現車限時提車保險補貼方案：

11 月 8 日至 11 月 30 日，購買現車及合作保險機構車險組合並按期完成提車，尾款可減 8000 元。

12 月 1 日至 12 月 31 日，尾款可減 4000 元。

這個操作，距離 10 月 24 日特斯拉宣佈最高 3。7 萬元的大幅調價，僅僅過了 15 天。

根據特斯拉官網的資訊，現在下單 Model 3，最快一個月內可以提車；現在下單 Model Y，最快一週後可以提車。

從理論上說，即便是現在立刻下單，部分車型也可以享受到 8000 元的保險補貼。

加上上次的價格下調，目前購買 Model Y 長續航版本優惠幅度最大，可達到 4。5 萬元。

Model Y 的後輪驅動版本，也能優惠 3。6 萬元。

其實，在特斯拉第一次降價的時候，就有不少業內人士表示，這肯定不是特斯拉的最後一次降價。

話音剛落，當特斯拉再次宣佈降價時，還是讓不少人驚掉了下巴。

這也太 TM 快了吧！

特斯拉接連推出官方促銷政策，或與其急轉直下的在華銷售情況有關。

乘聯會資料顯示，今年前三季度，特斯拉主力車型 Model 3 同期累計銷量下滑 11。4%，為 9。9 萬輛。

在銷量下滑的情況下，特斯拉希望透過大幅度降價來刺激銷量，就再正常不過。

有小夥伴會問，特斯拉降價降得這麼厲害，它還能賺錢嗎？

這就不用替資本家擔心了，特斯拉的單車利潤非常高，降價只是賺錢和賺很多錢的關係。

以全球銷量數一數二的豐田為例，豐田的單車利潤，大約為 1200 美元。

特斯拉的單車利潤為 9570 美元，約合人民幣 6。9 萬元，相當於豐田的八倍。

如此高的利潤，使特斯拉擁有了足夠的降價空間。

一旦銷量不如意，那就降價，也就每臺車少賺點，先把銷量提上去再說。

薄利多銷，特斯拉可是玩得很明白，雖然這利可一點都不“薄”。

儘管特斯拉希望借降價來提振銷量，但這一願望並不容易實現。

2021 年，特斯拉在中國的收入接近 140 億美元，佔其全球總銷售額的四分之一。

這表明，中國市場的銷量，對特斯拉的盈利，起到越來越重要的作用。

但是，中國既是全球規模最大的電動車市場，也是競爭最激烈的電動車市場。

在剛剛過去的 10 月，比亞迪總銷量突破 21。78 萬輛，同比增長 168%，是特斯拉銷量的 3 倍。

與 Model 3 有直接競爭關係的比亞迪海豹，其銷量已達到 1。1 萬輛，環比增加 50%。

特斯拉在中國的銷量，要面臨比亞迪帶來的巨大擠壓，從目前的情況來看，特斯拉並不佔上風。

另一方面，如此頻繁

的

降價，容易透支消費者對特斯拉品牌的信任度，他們很可能拒絕購買相關車型。

有業內人士表示：“對於類似汽車這樣的低頻次、高價值消費品，產品價格體系的不穩定，極易招致消費者的反感。”

“尤其對主要依靠口碑營銷的品牌來說，過度頻繁的價格調整，容易對商譽造成損害。”

特斯拉的首次降價，就有不少剛提車的特斯拉車主跑到特斯拉門店，表示抗議。

這邊抗議才沒過多久，那邊特斯拉又來一波降價，這次會有多少特斯拉車主去抗議？

老狐認為，在經濟不穩定的今天，特斯拉會透過不斷降價來提振銷量，不會只降兩次就收手。

都說等等黨永不為奴，如果你有意向入手特斯拉，會等到什麼時候呢？

參考資料：

智駕研習社：15 天內 2 次降價，特斯拉賣不動了？

新汽車志：再降 8000，特斯拉再推保險補貼，要與比亞迪搶最後一波“韭菜”

虎嗅 APP：再次降價的特斯拉，陷在自己挖的大坑裡

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編輯：

陳展翔