上海至南京至合肥高鐵安徽段啟動徵地拆遷

記者從省發改委獲悉，日前，安徽省鐵路辦會同省自然資源廳、省林業局，以影片形式召開滬渝蓉沿江高鐵上海至南京至合肥高鐵安徽段徵地拆遷動員會，上海至南京至合肥高鐵安徽段正式啟動徵地拆遷工作。

　上海至南京至合肥高鐵安徽段啟動徵地

此次會上，皖贛鐵路安徽公司介紹了徵地拆遷工作方案和需要地方政府支援事項，相關市作了迴應。省自然資源廳、省林業局有關負責同志就徵地拆遷工作中需要重點關注的事項提出要求。會議要求，各有關方面要進一步提高思想認識，形成工作合力，加快徵地拆遷工作進度，為施工隊伍進場開展主體工程建設提供良好條件。

據悉，滬渝蓉沿江高鐵上海至南京至合肥高速鐵路（安徽段）主體工程主要包括：蘇皖省界至合肥南（不含），里程範圍：DK427+948。09～合寧K460+579，線路長度130。88km，其中新建線路長度103。001km，利用既有線長度27。879km。其中橋樑工程長85。06km，隧道工程長6。47km，橋隧佔比88。86%，利用既有線27。88km。

　　上海至南京至合肥高鐵江蘇段已開建

不久前，滬渝蓉沿江高鐵上海至南京至合肥段初步設計獲得中國國家鐵路集團有限公司、上海市人民政府、江蘇省人民政府、安徽省人民政府聯合批覆，標誌著該專案取得重要進展，為開工建設奠定了基礎。

滬渝蓉沿江高鐵上海至南京至合肥段連線上海市、江蘇省、安徽省一市兩省，起自上海市新建上海寶山站，經江蘇省蘇州市、南通市、泰州市、揚州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站，正線全長553。762公里（其中新建鐵路519。046公里），設計時速350公里，為雙線高速鐵路。

2021年11月17日，滬渝蓉沿江高鐵上海至南京至合肥段可行性研究報告獲得國家發展和改革委員會批覆，批覆指出，該高鐵專案建設工期上海寶山站（含）至啟東西站（不含）段為7年，啟東西站（含）至合肥南站段為5年。

記者從江蘇省有關方面瞭解到，滬渝蓉沿江高鐵江蘇段開工動員大會於上月末在南京舉行，標誌著滬渝蓉沿江高鐵正式開工建設。

上海至南京至合肥段共設16座車站

滬渝蓉高鐵全長2000多公里，沿線經過成都、重慶、宜昌、荊門、武漢、合肥、南京、南通、上海等重點城市，所連線的長三角、長江中游和成渝三大城市群，是我國最具發展活力和潛力的區域，也是主要生態廊道。滬渝蓉沿江高鐵作為服務和支撐長江經濟帶發展的重大標誌性工程，是國家“八縱八橫”沿江通道的客運主通路和兼顧多重路網功能的高鐵路網“金腰帶”，也是促進東中西區域經濟社會協調發展的黃金運輸動脈和長江經濟帶綜合立體交通走廊的骨幹生態工程。

滬渝蓉沿江高鐵上海至南京至合肥段共設16座車站，新建車站10座，分別為上海寶山站、崇明站、啟東西站、海門北站、如皋西站、黃橋站、泰州南站、儀徵北站、南京北站、大墅站。專案配套新建上海寶山、南京北動車運用所，新建揚州東動車存車場，擴建南通動車運用所。

滬渝蓉沿江高鐵上海至南京至合肥段是國家“八縱八橫”高速鐵路網沿江高鐵通道的重要組成部分，專案的建設對於深入貫徹落實長江經濟帶發展戰略，進一步完善沿江高鐵通道，構建長江經濟帶綜合立體交通走廊，提升通道運輸能力和服務品質，促進區域經濟社會協調發展等具有重要意義。