“雪龍2”號為何暫停密集冰區？讓船長、輪機長為你揭曉答案

離開中山站後，“雪龍2”號首次來到了南大洋的宇航員海。經過37天的海上作業，“雪龍2”號於日前圓滿完成了第36次南極科考南大洋宇航員海的調查任務。如今，“雪龍2”號又回到了密集冰區，並準備第二次穿越“魔鬼西風帶”。為何“雪龍2”號要停在密集冰區，又為什麼要再次穿越“魔鬼西風帶”？總檯央視記者喬亞美為你找到了“雪龍2”號船長和輪機長，聽聽他們的回答。

“雪龍2” 號船長 趙炎平： 這次大洋調查總共是花了一個多月的時間，我們的總航程突破了5000海里，是我參加南極考察記憶當中航程最長的一次。緊接著，我們要離開宇航員海，穿越西風帶，前往南非的開普敦，進行燃油、淡水、食品的補給。

南極海域的航行條件非常複雜，受西風帶氣旋的影響，航行經常會遭遇濃霧、大雪等能見度極差的天氣。當遭遇強氣旋時，考察船往往不得不避讓，以躲避氣旋的直接影響。

總檯記者 喬亞美： 為了躲避海上氣旋，現在“雪龍2”號又回到了浮冰區，現在是停在了南緯67度27分宇航員海的密集浮冰區內，預計將在這裡停留兩天，然後擇機穿越海況惡劣的“魔鬼西風帶”。

“雪龍2”號船長 趙炎平： 宇航員海這個區域會受到一個氣旋的影響，會下大雪，能見度會非常差，同時湧浪也會非常大。在我們所在位置的東側，湧浪可能會超過4米，我們的北側可能會達到3米到4米，同時外圍冰山也比較多，所以我們選擇進入浮冰區來。然後，在這裡我們進行科考物資的一些整理、船舶穩性狀態的一個調整，主要是為過西風帶做準備工作。

這兩天，“雪龍2”號船上的氣氛也緊張了起來。為保障人員安全，船員和科考隊員們一起對“雪龍2”號上的所有科考裝置和物資進行了綁紮固定。工程師們開始不分晝夜地對全船的機械進行仔細、嚴格的檢修。

“雪龍2” 號輪機長 黃嶸： （對）新的“雪龍2”號來說，因為裝置太新了，包括人員對它的熟悉度，所以對這方面的檢查工作，肯定比以前做得更復雜、更仔細。從今天早上開始，我們就對兩個吊艙進行了全面檢查。對裡面的線路情況，包括油位，包括感測器全面地檢查，變頻器那邊，今天也檢查了，確保每個角落、每個裝置都正常。

總檯記者 喬亞美： 經受住第一次西風帶考驗的“雪龍2”號，將迎來此次南極科考第二次“魔鬼西風帶”的考驗。本次“雪龍2”號一旦駛出這片密集浮冰區後，將迎來較大風浪，開始穿越西風帶，此次穿越西風帶預計將用時8天。

（總檯央視記者 喬亞美）

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