試駕2023款大眾朗逸

每個時代的“國民家轎”都會有一個現象級的產品，而這個產品似乎都繞不開大眾，比如說曾經的桑塔納，還有現在的朗逸。儘管，不到15年的時間，超過550萬的銷量已經“封神”，但平庸的設計依然被大家所詬病。而今，2023款上汽大眾朗逸整容歸來，或許會改變人們這種固有印象。

新朗逸擁有兩種前臉，普通版和星空版，而我們這次試駕的就是後者。星空版最大的亮點，就是點陣式星空前格柵，終於不用再靠數橫條幅數量來區別車型了。點陣的中間只有一條鍍鉻飾條貫穿車標，整體看上去非常的動感。

除了點陣式前臉，新朗逸星空版還配有專屬的運動套件，包括黑颯動感尾翼，雖不誇張，但絕對是點睛之筆；另外還有運動酷黑後視鏡、高光黑質感車頂，配合全LED立體燻黑尾燈和17吋花式鋒刃輪轂，讓運動氣息更為強烈。

當然，作為一款國民家轎，新朗逸的總體線條還是遵循著簡約大氣的理念，筆直的腰線從尾燈連線至車頭，整體氣質符合群眾內心當中一臺國民家轎的樣子。

開啟車門，莫蘭迪灰與黑色的雙色內飾設計，讓人眼前一亮；而空調出風口上，採用的紅黑撞色的設計，似乎成為了點燃內飾活力的開關。再加上氛圍燈，和換裝了新的菱形打孔雙縫線皮質座椅，高階感瞬間拉滿，甚至有了躍升到B級車的錯覺。

然而，高階並不等於老氣——12英寸的懸浮式窄邊框中控大屏就是最明顯的標誌。當然，大，並不是這塊中控屏的全部，內建的 MOS 3。X 智慧車聯絡統才是最大的亮點。這套系統在使用邏輯以及應用場景上，都有了大幅提升；而在反應速度和邏輯上，也更加清晰流暢。

除此之外，新朗逸星空版還配備實時更新地圖、智慧預測導航、語音助理，同時，還具備 CarPlay 和 CarLife，方便手機互聯。而智慧安全輔助方面，新朗逸還配備完備的 L2 級駕駛輔助系統，能夠有效增加日常用車的安全性。

在動力方面，我們試駕的這輛新朗逸搭載的是1。4T高功版本車型，最大功率為150馬力，最大扭矩250牛·米，匹配的是7擋乾式雙離合變速箱。這套動力大家應該十分熟悉了，因為在大眾旗下很多車型上都有使用。

儘管，這套動力系統在電氣化時代的今天，從資料上看並不算十分出色，但實際開起來，卻讓人感覺非常得心應手，起步時動力響應很靈敏，出色的低扭表現使其在城市道路上可以很從容的跟車。

這套動力的調教非常追求平順度，所以在中高速區間，即便全力踩下油門，動力系統也會有一個較為明顯的反應時間，才會不慌不忙的開始提速，所以在中高速狀態下的超車，需要留出一定的提前量——當然，如果掛入S檔，加速體驗會稍微好一些，作為一款家轎，這也無可厚非。

新朗逸的懸架依然是十年不變的前麥弗遜，後扭力梁的組合，大眾對其調校依舊沉穩紮實，在面對路面上一些小的坑坑窪窪，懸掛都能幹淨利索的吸收掉大部分振動，再加上舒服的座椅，無論是前排，還是後排乘客都能獲得不錯的乘坐感受，完全符合家用車的定位。

寫在最後：或許，行駛在浩浩蕩蕩的車流中，新朗逸不會是最耀眼的那個，但550萬車主的選擇，也恰好詮釋了一種用車的哲學——“剛剛好”的哲學，剛剛好的顏值、剛剛好的配置、剛剛好的動力……正是這所有的“剛剛好”才成就了朗逸神車的地位。