公路會發光?金華已投用3000多公里“發光公路”

會自發光的道路，你見過嗎？其實它們就在我們身邊。據統計，金華市域內已有3000多公里公路設定了自發光交通標識，覆蓋9個縣（市、區），惠及900多個鄉村，受益人數200餘萬。

“發光公路”讓千里迢迢的夜路有了“守護神”。“發光公路”的自發光設施，有一個專業名詞：公路蓄能自發光交通標識。一路綿綿不絕的標識，讓公路看起來很夢幻很酷炫，比如金華的一些網紅隧道，頭頂掠過的一輪輪光圈，宛如“時光隧道”，“發光公路”又能給人以安全感。

“公路蓄能自發光交通標識，在無照明的夜間道路上，應作為最低誘導照明亮度設施，在有照明的道路上宜作為改善和加強安全應急誘導照明應用。”

由金華市公路與運輸管理中心組織編制的浙江省級地方標準《蓄能自發光交通標識設定技術規範》，自今年5月釋出以來，大大提升了全省公路夜間出行安全水平，並在減少公路電燈的使用、非重點時段關閉路燈等節電措施和環保生態出行等方面創造了條件，更是全省交通行業落實“碳達峰、碳中和”生態文明目標的一項舉措。

綠色交通生命防護

公路為什麼會自發光？辦法有很多。

這些發光公路不需要消耗電能，沒有電怎麼發光？辦法有很多！比如使用太陽能，白天，透過太陽能蓄能，晚上發光，這便是光電轉換。還比如交警、搜救隊員身上的反光服，把夜光塗料應用到道路上，也能形成發光效果。

據介紹，我市研發的蓄能自發光交通標識，採用了蓄能自發光、逆反射、太陽能、LED改進、智慧控制、光電轉換六大技術，具有成本低廉、綠色節能、安全提升和美麗公路的綜合效果，節省電燈安裝費用至少在90%以上，且不需要後續維護也不消耗能源，只要定期擦洗即可，有效節約了大量的電能和建設、維護等費用。

“我們的自發光公路生命防護技術，採用鹼土鋁酸鹽材料，透過吸光——儲光——自發光的形式工作。”金華市公路與運輸管理中心副主任馬永剛告訴記者，自發光技術“強悍”到了，只需透過5~15分鐘吸收儲存自然光、機動車輛及各類照明燈光光能，便可作為夜間和無光線環境下的發光源，無需其他任何能源，可維持12小時自發光。

在不斷實踐中，我市還創新研發了電光蓄能自發光應急誘導系統，耗能極低，採用蓄能自發光材料取代傳統的電池，能儲存LED等各種燈光發出的光能，在光電燈具不發光的情況下由自發光部件主動發光，在應急情況下起到12小時照明誘導作用，且壽命可達8年以上。

一般公路行走在美麗的山間田野，一些地方因過度安設公路路燈引起的光汙染既破壞了當地的自然生態平衡，還造成動物遷徙、生物退化，所以在公路兩邊安裝路燈是一把雙刃劍。而自發光技術運用在公路上，則是一種生態環保且價效比優的設計選擇。

如今，該技術已被廣泛應用設定在一些公園道路、臺階、碼頭、登山步道、佔路障礙物上，為行人和騎車者夜間鍛鍊健身提供綠色發光照明，並警示夜行人員平安出行。

被運用在隧道中的自發光誘導照明技術成果，則全面提升了公路隧道的辨識度，緩解了隧道口的黑洞效應，輪廓、方向和邊緣線的安全誘導效果比電燈更遠更清晰。在隧道發生事故或停電的狀況下，自發光誘導照明系統能發揮12小時應急誘導照明的逃生引導效果。

公路會發光，讓出行更安全

“公路與隧道蓄能自發光交通標識，在降低交通出行風險、減少交通安全隱患和交通事故、節能減排方面具有很大的經濟和社會效益，是一項科技創新改善民生出行安全和節能節電的新技術。”馬永剛說，這項我市研發、經省交通廳和國家交通運輸部科研立項、具有國際領先水平的道路夜間綠色節能發光的科技成果，目前已獲得浙江省政府科學技術獎3項、中國公路學會科學技術獎3項，被國家交通運輸部授予“全國交通運輸綠色低碳迴圈示範專案”“全國交通行業重點節能低碳技術”，同時還被列入全國交通重點科技推廣目錄和浙江省綠色交通省建立和公路生命防護特色專案。

近年來，公路行車量快速增長，且公路上騎車、步行人也越來越多，夜間人車混行引發交通事故的問題越來越突顯。有關資料表明，全國每年發生交通事故約50萬起，因交通事故死亡人數超過10萬人，其中夜間17時至21時是交通事故高發時段，缺少有效發光誘導設施是夜間交通事故高發的重要原因。

“提升夜間出行安全的傳統辦法，是安裝路燈；而與城市道路相比，鄉間公路數量多、夜間行人少，安裝電燈存在投資大、能耗高、破壞自然環境等問題，除此之外，公路兩邊的路燈燈杆還是行車的潛在殺手。”馬永剛說，如何提升交通出行大眾的安全，又顧及自然生態保護、節能環保和美麗景觀，這成了我市交通部門探求解決的要務之一。“減少公路電燈安裝、在非重點時段關閉路燈，既是實行我國碳達峰、碳中和生態文明目標的一項落實舉措，又能減緩氣候變暖、保護生態環境，因而急需綠色低碳的道路發光技術來進行補充。”

而且，公路安全，節能、景觀的要求也越來越高。“綠色交通、平安交通，節能減排、生態環保、保護地球、保護生命，是公路自發光生命防護技術應用推廣的願望。”馬永剛告訴記者，他們組織浙江路光科技有限公司等單位，創新編制了5項公路蓄能自發光技術的國家行業標準和省地方標準，為推廣交通蓄能自發光生命防護技術應用提供技術支撐。

這10年來，該技術不斷創新，不斷被廣泛推廣使用。

11月3日，記者在新發布的《公路蓄能自發光交通標識設定技術規範》規定中看到，在夜間有出行者的無照明或不持續照明的交通量較少公路或綠道邊線，應設定自然光蓄能自發光交通標識；在道路周邊附近可見電燈少或夜間出行者較多的公路或綠道邊線，應設定電光蓄能自發光交通標識；在有照明設施的公路或綠道邊線宜設定電光蓄能自發光交通標識，保證路邊緣線應急安全誘導。

公路蓄能自發光交通標識大大提升了夜間公路安全誘導水平，而且，公路道口、橋樑、護欄自發光警示標識，大大加強了事故易發路段主動警示，全面提升行人行車安全水平，被譽為“自動發光的安全路”。

“公路自發光生命防護技術好處多多，在減少電燈使用、讓人們出行安全的同時，還能讓大家一覽美麗的星空。”馬永剛說，公路自發光在方向誘導和公路邊緣線安全誘導效果比路燈更遠更清晰；傳統的標誌標線夜間和雨霧天視認性差，反光自發光交通標識在雨霧中的高可視性，彌補了傳統的標線在雨霧天看不清標線的弊端；夜間行車交匯受對向來車燈光影響，容易看不清前方道路，在道路邊線設定自發光交通標識能大大提升行車道路的可視性；自發光交通標識在更好地誘導安全行車地同時，還能誘導步行、騎車人員自覺自然靠邊行走，有效減少行人佔車行道現象，降低人車碰撞的機率；在公路交叉口橫道線安設自發光警示標識，能提醒機動車駕駛員減速緩行。

【來源：金華日報】

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