電動車廠家為什麼喜歡吹續航？200公里是真是假？告訴你答案！

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最近3年，從臺鈴超能系列的一次充電，雙倍里程到雅迪冠能系列的一次充電，多跑一倍。再到愛瑪推出引擎MAX6，200公里不充電。電動車續航已經成為了各大廠家必打的王牌。好像是誰家叫的越響，誰的銷量就越多，那麼事實真是如此嗎？今天告訴你答案！

一、電動車銷量與確實與續航掛鉤！

先看兩組資料，臺鈴電動車從2018年開始定位於跑得更遠的電動車開始，從2018年的年銷量150萬猛增至2022年的800萬臺銷量，5年的時間，臺鈴的銷量大概增長了5倍左右。雅迪2020年開始推出冠能系列，從銷量800萬臺左右猛增至2022年的近1400萬臺，3年增量為600萬臺。兩大品牌在主打長續航以後，都有較大的銷量增長！這說明高續航確確實實戳中了使用者的痛點！

二、石墨烯電池概念逐漸被使用者所接受！

臺鈴、雅迪、愛瑪等品牌主打高續航的背後，很重要的是一個支撐點是打出了石墨烯電池這個概念。石墨烯電池只是聽起來很高科技，並非真正意義上的純石墨烯的電池。它是傳統鉛酸電池的升級版本，只是加入了石墨成分而已，同時優化了電池內部的導電效率。不過續航里程確實要比鉛酸電池更遠，迴圈次數也更多，使用者體驗感也更好一些。因此，有了石墨烯電池這樣的概念作為支撐，使用者就更願意為高續航而買單了！

三、200公里數據是真實的，不過是在實驗環境下

電動車廠家續航的200公里續航並非誇大其詞，它們所測得的續航里程是一個在實驗環境下的理想資料，它是均速下測試所得。跟我們日常騎行環境和狀態完全不同。因此，很多使用者會質疑電動車廠家續航，認為是虛標。其實，這個200公里續航就好比汽車的NEDC續航或者工況油耗，跟你實際情況是有較大出入。但是隻要廠家可以測試出來，那麼就可以合法宣傳！

以後我們在買車的時候，如果看到廠家宣傳的是100公里，那麼我們就預設它的真實續航是50-60公里。如果是200公里，那麼就預設續航是120-150公里，雖然沒有廠家宣傳的那麼誇張，這個續航對於普通使用者來說也夠用了！

總結：

兩輪電動車跟手機、電腦、汽車等高科技產品不同，它的結構相對簡單，技術含量也比較低。因此，本身也沒啥賣點。可以拿來說的只有外觀、動力、續航、品質、智慧幾個方面。其中續航要素又是使用者最為關心的。反過來想，如果廠家不拿續航做文章，又該如何獲得使用者的信賴呢？各位，你對此怎麼看？歡迎你的留言！