吉利和華為聯手了，要在車機和續航上卷死同行

最近差評君在網上衝浪的時候，莫名對一批獨特的影片有點上頭：陪練影片。

在抖音上，很多專職陪練的老司機，會上傳自己給新手司機陪練的過程，看似挺枯燥乏味的影片，卻往往能收穫大批點贊。

大家喜歡看這類影片的原因很簡單：一部分是車技高超的人，喜歡看那些新司機著急忙慌的樣子。

而另一方面，影片中傳來的緊張感，也讓很多技術不行的新司機找到了共鳴，畢竟如何從新司機快速進階成老司機，至今仍是未解之謎。

其實吧，根據我多年的開車經驗，老司機主要是喂出來的，要麼花錢，要麼花時間。

而關於拿了駕照的新司機，如何更好上路的問題，不僅新手自個兒很發愁，忙於找陪練開小灶，壓力更是給到了駕校這邊。

這年頭，印象中還在拿沒有空調的二手桑塔納練手的駕校，都已經喪心病狂到開發vr汽車模擬器了。

而新手上路這件小事，也在引起汽車廠商的革命。

從手動擋到自動擋（ 白瞎了我的c1駕照了 ），從後視鏡到 360 度全車影像，都是為了讓新手司機們能快速上手，增加駕駛舒適度的嘗試。

甚至有車企目光長遠地選擇深耕自動駕駛技術，畢竟，等 L5 級別的技術成熟之後，任何新司機的問題都會迎刃而解。

不過，令大家沒有想到的是，隨著車子的更新換代，新手上路的難點竟然最開始從單純的駕駛難題，轉移到車子一些功能的使用上。

所以，新手車主上車最大的問題不僅是學習各種駕駛技巧，還要了解這款新車。

這種複雜的功能集合和駕駛難度的加劇、甚至是駕駛習慣的改變，督促著各家車企去做減法，降低車主們的學習成本。

於是，一個優秀的智慧座艙，開始成為各家車企的王牌。

而作為華為操刀的車機，鴻蒙智慧座艙則是堪比天花板的存在。

你瞅瞅隔壁的問界 M7，憑藉著一套鴻蒙車機就敢挑戰行業天花板，直接進軍最難啃的中高階車市場，竟然效果還不賴。

而最近新出的幾何 M6/G6，更是用最少的錢搭載了鴻蒙智慧座艙，以一種全新的方式，成為同價位（ 10~20w ）裡新手用車領域嘎嘎亂殺的選手。

搭載了鴻蒙系統的幾何擁有了”可見即可說”的功能，有什麼需求可以直接告訴幾何的語言助手小何同學。

如果感覺車內空氣不好，對小何說一聲，開啟空調和空氣淨化，頃刻間清新的涼風席貼面而來。甚至在接下來的 90s 內都可以連續對話，不需要重複喚醒。

全程實現無鍵位操作，只要會中文，就幾乎是零成本上車。

更驚喜的是，幾何的智慧化不僅解決了新手用車的問題，更是將開車變成了一種科技的盛宴。

當你開啟車門，車機感應啟動，直接無感入車時，極速啟動。

當你駕駛幾何時，車機可以透過人工智慧學習使用者的駕駛習慣，隨著開車時間增長，操縱感可以穩步提升。

車頭遇到障礙物時，幾何會自動開啟名為“上帝之眼”的540°AR全景影像，為你提供全方位的觀察視角。

停車位置過窄，以往需要費勁鑽進車內，現在可以軟體挪車，讓車自己開出來時，這就是智慧的魅力。

相對於全自動駕駛的展望遲遲不能落地，幾何的汽車智慧化給車主們，帶來了腳踏實地的便利。這意味著，即使是此前一直對這種大機器不怎麼感冒的女性使用者，也能毫不費力、輕鬆上手。

事到如今，汽車這個發展了上百年的產品，才真正開始從原來純粹的 “ 工具車 ” 向我們理想中的 “ 智慧車 ”演進 。

當然如果上述的智慧化都是在為解放司機雙手服務的話，那麼幾何汽車的貼心配備的HUD（抬頭顯示器）功能，更是在一定程度上解放了我們的眼睛。

眾所周知，新手上車的一個通病，就是東張西望。而新能源車的大屏，多屏，更是在行車時加重了這種負擔。

畢竟咱上班還能摸魚，但是開車可不敢走神。這時候HUD（抬頭顯示器）的存在就很有必要了。

HUD透過將車速、轉速、導航等資訊，整合在你眼前，從而避免駕駛者在低頭的瞬間，失去對路況的掌控，造成事故。

不僅能消除安全隱患，最主要的還是消除新手車主的緊張感，避免情緒波動下犯錯的情況。

而把這種最早運用在戰鬥機上的技術帶入汽車，更是滿滿的科技感。

這時候，懂車的差友就會發現了。

這年頭，不到20w的價位的車型裡，能同時看到鴻蒙智慧座艙和HUD兩個功能，還是很香的。

但更驚豔的是，在最近一個汽車之家新發布的關於冬季新能源續航的測評中，幾何更是在電池續航方面展露了頭角。

在同價位的車型中，幾何 M6 以 80。3% 的官方續航成功領跑同類車型。

透過 SEM2。0 超級能量管理大師，幾何汽車分別從蓄能、節能、回能、控能、升能五個層面全面優化了電池的利用效率，而且能夠精確測量續航里程，大大緩解了里程焦慮的問題。

有一說一，佔了汽車一半成本的電池都這麼耐用，等於是把“可靠”兩個字寫在臉上了。

而除此之外，幾何更是用獨特的設計語言，拔高了整個汽車的格調，直接俘獲了眾多女性使用者的歡心。

還有上下兩層的 LOFT 式儲存空間，一來，預留出了放包的空間，其次，還能做到一定程度的乾溼分離。

而三輻式的方向盤，不僅照顧到女性使用者的需求，尺寸偏小。而且連方向盤都增加了抑菌功能，實在是太細節了。

那麼問題來了，電池用料一點都不含糊，用的是最好的車機鴻蒙，還配備了科技感十足的 HUD，這個配置就算價格再往上探，都很有競爭力了。

幾何，憑什麼有這麼高的價效比？

說到這，就涉及到幾何的背景了。

作為幾何的母公司，吉利以 14w 輛的出貨量成為 11 月的全國銷量第二。

資料來源 ▼

而汽車商降成本這事，大家懂的都懂。

規模效應的恐怖之處實在太多，銷量越多，零部件採購規模越大，單車生產成本就能省越多。

然後降價空間就越大，降價越多賣的就越多，然後零部件採購就更多，雪球就是這樣越滾越大。

於是，就誕生了一個新手好上手，又不容易出錯，還價效比超高的產品。

今年上半年，幾何汽車貢獻了吉利電車一半以上的銷量，以同比294%的增幅，帶著吉利新能源專案大步向前。

這其中對於細節的把控以及可靠的品質功不可沒。

說到底，在營銷和品宣上較勁能夠一時獲利，但最後還是產品力的競爭。

在這一點上，吉利的幾何汽車好像開了個好頭。

撰文：及格 編輯：莽山烙鐵頭

圖片、資料來源：“她經濟”崛起 ：新能源汽車如何彰顯“女友力”？ 電車資源試駕幾何M6：15萬就能買到的華為智慧電動車，多少人忘了它？ 今日頭條中國品牌，終於幹翻日系車了 虎嗅吉利官網汽車之家

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