挑戰宜良68道拐公路，長安歐尚X5要幹啥？

雲南道拐在哪裡

【懂車之道 技術】跑山對於許多有車使用者來說是絕佳的喜愛，可以帶一輛充滿駕駛樂趣的車和找一條風景優美的山路開啟跑山，這樣可以“靜坐一爐香，偷得浮生半日閒”，遠離了城市的喧囂、逃離鋼筋水泥城市，暫時忘記工作、忘記煩惱，接下來道哥就帶來一款駕駛樂趣車跑山去。

3月11日，長安歐尚X5全國跑山戰彎行動正式啟動，此次行動將挑戰雲南·宜良68道拐、陝西·驪山極速彎、山東·仰天九龍盤、浙江·湖州天荒坪、廣東·擎天第一峰中國最強五大彎道。

而這次跑山戰彎行動第一站“天下公路第一彎”雲南宜良68道拐。

這條有68道拐的公路修建於九十年代，那時候資金緊張，又不想佔用鄰村土地，索性就依著山樑盤旋而上修了這條公路，可是不經意間竟然讓這條路成為了全球最曲折的公路，全程6。8公里，有68道拐，被稱為彎道最密集的公路。這條盤山公路，依山樑而修，垂直高度500米，平均92。65米就有一個拐。

挑戰“天下公路第一彎”雲南宜良68道拐必須本身實力要過硬，要知道挑戰雲南宜良68道這可是爬坡行為，垂直高度達500米，對車輛爬坡效能是極其考驗，動力不夠強多載幾個人爬坡都是很費勁，好在長安歐尚X5搭載的藍鯨NE1。5T發動機，它可以輸出132kW輸出功率，發動機在1250 r/min的低轉速下即可輸出300N·m的峰值扭矩，擁有如此強的動力，所以爬坡是完全足夠。

而想在坡度上的路超車當中，得益於長安歐尚X5擁有同級當中最短的12米超車距離，在彎道要比一般車容易實現。還可實現3S坡道輕鬆超車，可以實現快速超車。

而在面對宜良68道拐公路的陡坡急彎時，長安歐尚X5 37。3m的百公里制動距離，確保能及時制動，極大增強了駕駛者的操控信心。

此外，雲南宜良68道拐也是足夠多，而且擁有多連發的大角度彎道，面對如此複雜的彎道，長安歐尚是怎麼去克服的呢？原來長安歐尚獨有的“雲鷹”動態控制技術——“EAGLE MOTION TRAIL”的高水平調教。首先，車輛在設計之初就被賦予了“彎道基因”，同級最低的630mm質心高度大大提升了高速過彎時對車身的控制。底盤懸架在具有平衡穩定的特點之外，還提高了20%的抗側傾能力，同時採用全新模組化設計，擁有46項優異運動學指標，可極大保證過彎時車輛的平衡穩定。

雲南宜良68道拐是擁有大量U型彎、髮卡彎、S彎等，對車的挑戰難度係數是要足夠大，轉向必須精準。長安歐尚X5控制精準的轉向系統，可隨轉向角度建立特性；同時，可在短時間內快速響應彎道變道轉向，橫擺角速度響應時間0。08秒，達到主流合資水平，為過彎操作提供了足夠信心。

小編有話說：

此次長安歐尚X5出色的完成跑山戰彎行動第一站“天下公路第一彎”雲南宜良68道拐則，這這一跑山戰彎行動中，長安歐尚X5充分展現長安歐尚X5“起步快、動力強、操控穩”的極致效能，不僅是3。63秒0到60km/h加速奪得“紅綠燈起步王”，而且是在極端複雜路況的“跑山彎道王”。可以說長安歐尚X5是在10萬級SUV中高性價比車型。（圖：來源網路；文：懂車之道 道哥 編輯）