【南方南】來南沙港四期，一次性看夠三個”全球首創“

本文轉自：人民日報客戶端

羅艾樺 賀林平 洪秋婷

廣州港是世界海上交通史上唯一的2000多年長盛不衰的大港，歷史悠久、世界聞名，是海上絲綢之路始發港之一、華南地區最大的綜合性主樞紐港、中國內貿集裝箱第一大港、國際集裝箱幹線港、非洲及地中海航線核心樞紐港。

廣州港南沙港區四期工程作為新一代智慧港口，擁有目前世界上智慧港口的最先進功能，包括5G技術應用、先進的資料中心、自動化裝卸裝置、智慧的裝置控制系統、無人駕駛智慧導引車、智慧的車輛排程系統、智慧閘口、智慧理貨、人員定位管理系統、先進的資訊系統平臺、岸基船舶供電等內容。

（一）全球首次採用新一代自動化集裝箱碼頭技術路線

針對南沙四期工程集裝箱水轉水比例高、駁船碼頭岸線與海輪碼頭岸線呈“非直線”形態佈置、港內集裝箱主要轉運流向平行海輪碼頭岸線的特點，採用“單小車自動化岸橋、無人駕駛水平運輸智慧導引車（簡稱IGV）、堆場水平佈置側面裝卸、港區全自動化”的技術路線。

（二）全球首例應用北斗導航系統和5G通訊的自動化碼頭

全球首創將無人駕駛技術應用於IGV上，其駕駛級別相當於無人駕駛L4級，定位系統主要基於衛慣導航定位系統、鐳射雷達SLAM、視覺SLAM以及多感測器融合定位技術，使用新一代人工智慧AI技術促使港內集卡升級為IGV，基於5G通訊技術，進行港內的無人運輸，取代現有自動化碼頭磁釘導航方式，降低工程建設費用；採用鋰電池變頻驅動形式和定點自動充電的設計理念，在能源消耗上可以節約大筆資金，還能實現零排放和無線續航，做到真正意義上的綠色港口。

（三）全球首次大規模應用自動化單小車岸橋

創新在自動化集裝箱碼頭領域中大規模應用自動化單小車岸橋，可使作業流程簡化，提高裝卸效率和精準性，由於其整機重量輕，裝置造價較低，相應基礎設施結構造價成本也較低，高度契合綠色節能、經濟高效的發展方向。

據介紹，2021年，廣州港完成貨物吞吐量6。5億噸、集裝箱吞吐量2447萬TEU，貨物吞吐量位居全球第四，集裝箱吞吐量位居全球第五。