在我看來，汽車電動化一定是未來，但是這個未來不一定是特斯拉

今天我們來聊一聊特斯拉汽車，第一批電動車使用者對特斯拉提供的情感價值更加買單。國產電動汽車所能提供的價效比在早期電動車使用者看來並不是最有價值的。反而是特斯拉所提供的科技型，更被追捧。今年來國產電動車成功的案例 - NIO 靠獨特的運營模式，小鵬 靠更接地氣的車機和輔助駕駛，理想打的就不是電動車而是毫無還手之的的傳統燃油車。

我覺得它贏就贏在它沒有用造車的思維去造車，就想當初蘋果一樣，把手機看成是一個“個人移動資料終端”，在完全不同層面的思維進場，所以原本在場內的選手在不同思維層面的情況下，完全不知道應該怎樣還手，連自己怎麼輸都不清楚。可是手機畢竟只是一個幾千塊或者現在最多1萬塊的東西。可是汽車最便宜也要幾萬塊錢。

我自己是大眾的電動車主，但是就因為特斯拉沒有用造車的思維進場，我自己的感受就是，完全不像是一輛車，不說百萬級別的model-S和model-X，就說對大多數人來說最容易實現的model-3和model-Y，連最基本的乘坐舒適性都沒有辦法保證。對於很多第一次買車或者是之前沒有很多年駕駛感受的人來說可能相對來說比較好接受，但是無論是整車的駕乘質感，車內做工和用料，到一些基本的人機工程設計，都是不達標的，甚至在某些程度上可以說是反人類。

一輛車無論電氣化架構有多現金，三電管理系統多優秀，有多智慧；車還是離不開駕駛和乘坐。如果要駕駛者和乘員需要花時間和精力去學習和適應的話（而且這個時間和精力還不少），而且還不一定能適應。起碼像我這樣的人是大機率不會考慮的。我自己的看法是，電動化一定是未來，但是這個未來不一定是特斯拉，或者不一定只有特斯拉。最起碼在它的舒適性沒有打巨大改進的情況下，是不會考慮的。