腳踩式手剎這種“偽高階”配置，為什麼多用於B級車？

腳踩駐車制動器為什麼越來越高

有時候我們會看到自動擋車好像帶了離合器，因為有三個踏板，不是說自動擋車不用踩離合？

有疑問的車友其實誤會了，它並不是離合器，而是腳踩式的手剎。當然對於腳踩式的手剎，還是很多人熟悉的，特別是開豐田凱美瑞、皇冠、日產天籟的車主再瞭解不過了。

腳踩式手剎和手剎有什麼區別？會不會功能不一樣？

它跟手剎的功能完全相同，也是制動車子後輪，甚至操作方式也基本類似。

腳踩式的是，不用按按鈕，而是直接深踩一腳，剎車卡位就消失，再抬腳，就鬆了手剎。

至於手剎或者電子手剎就不用多說了吧，這個大家也很熟。

腳踩式手剎為什麼不採用直接手剎？

有些自動擋的車子的手剎並沒有設計在檔杆和中央扶手箱之間，而是，做成了腳剎式，主要是因為自動擋車沒有離合踏板，正好就給它騰出了位置。

這把手剎放在了離合器的位置，這種設計最大的好處就是節省了中央區域的空間，中央扶手箱可以設計的更大更漂亮，會更實用，這也是一大吸引消費者的地方。

開過大眾系列的車子的朋友們應該深有體會，就是手剎拉桿拉起來會碰到扶手箱，非常的彆扭。

如果僅僅是為了省個空間，讓車看起來更加高大上，電子手剎也可以做到？為什麼還要用腳踩式手剎？

這還是跟錢有關，電子手剎的製造成本比機械手剎高，而且後期的保養、維修成本也高。

按道理來說B級車也不便宜了，現在的A級車也配置了電子手剎，真缺那一點錢不能改用電子手剎麼？

有些車就是不給你配置電子手剎，即便你買個三十萬的車，它還是腳踩式手剎，這就跟它品牌的設計理念有關了。

就拿凱美瑞、皇冠來說，豐田的理念大家應該都有所耳聞，就是造耐用、實惠、便宜、保養成本低、小毛病少。在它的車型上你還是可以看到堅守著10年前的一些技術。

有人吐槽腳踩式手剎太老舊，那是因為電子手剎的橫空出世卻搶了腳剎這種“偽高階”的飯碗，尤其是配備了自動駐車功能後，高階感完全秒殺，甚至部分人覺得用腳剎的話，覺得掉檔次。

但開習慣了腳踩式手剎，腳剎操縱起來都會讓人感覺更加“優雅”之外，也非常的實用，不用再刻意的去拉個手剎什麼的，停車動作一氣呵成。

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