深圳地鐵13號線北延段2025年通車

讀創/深圳商報記者 李秀瑜

記者從市地鐵集團獲悉，日前，地鐵13號線（二期）北延段同觀路站主體結構順利封頂。13號線北延段計劃2025年通車，從光明科學城45分鐘即可通達深圳灣口岸。

▲13號線二期（北延）線路示意圖（站名以實際建成為準）

地鐵13號線北延段起自上屋站，止於公明北站，線路全長約19。23公里，共設站11座，車輛段1座，是深圳南北向骨幹線及市域快線。線路北端預留與東莞軌道交通5號線換乘條件。

此次封頂的同觀路站位於觀光路與光僑路的交叉口處，沿觀光路東西向佈置，為地下2層島式車站，總長282米，標準段寬度為21。3米，底板埋深17。13-22。26米，頂板覆土4。35米，採用明挖順做法施工。

深圳地鐵與施工單位針對站點施工的重難點精心策劃、科學管理，確保工程順利推進。為應對同觀路站周邊環境複雜的問題，專案部提前對施工涉及的周邊觀光路綜合管廊、光僑路綜合管廊、DN508次高壓、燃氣管道等進行了情況調查，並與周邊管線產權單位100%簽訂了管線保護協議，開展了現場管線交底、管線安全培訓等專項管線保護活動，嚴格落實管線保護7個100%，確保了管線安全。

為解決原設計工法施工難度大、交通疏解階段多的難點，專案部以交通疏解方案為切入點，打破常規“借一還一”的交通疏解思路，將原設計的三期交通疏解方案調整為一期，同時透過交通疏解最佳化，取消了車站蓋板，並將部分蓋挖最佳化為明挖法，使工期節約了至少6個月。

此外，市民翹首以盼的地鐵13號線與13號線南延段也在緊鑼密鼓地建設中。13號線起自深圳灣口岸，止於寶安區上屋北站，線路全長約22。4公里，共設車站16座，其中換乘車站11座，全部為地下線，線路兩端均預留延伸條件，沿線設內湖全地下停車場，出入線與登良東站接軌。13號線計劃2023年開通。

13號線南延段敷設在南山區，起自與2號線換乘的東角頭站，終至13號線深圳灣口岸站。線路全長4。067公里，全線採用地下敷設，共設車站3座，分別為東角頭站、歌劇院站、日出劇場站。13號線南延段計劃2025年開通。

地鐵13號線北延段計劃2025年建成通車，與13號線、13號線南延段貫通運營後，將南連香港 、北接東莞。且線路縱貫光明、寶安、南山，對加快構建大灣區互通互聯的交通格局具有重要意義。

（受訪單位供圖）

審讀：譚錄崗