從落後到無敵，雅萬高鐵試執行成功！中國高鐵是如何完成逆襲的？

哪個國家擁有最長的鐵路里程、最快的鐵時速和最強的施工能力？沒錯，是我們中國。不久前，由我國研發製造的雅萬高鐵試執行圓滿成功。雖然如今我們的高鐵技術堪稱全球第一，但在上個世紀60年代，大部分人連坐個汽車都是一件奢侈事兒。中國高鐵究竟是如何崛起的？這一路又經歷了多少磨難？

我們是什麼時候上進決心要建高鐵的？1964年10月，最高時速達210公里的日本新幹線在東京奧運會前夕通車，成為了世界上第一條高速鐵路。這極大刺激了西方許多發達國家，為了不被比下去，他們也紛紛開始鋪設高速鐵路，引發了第一次高速鐵路建設熱潮。

到了90年代初，歐洲就建成了3200公里的高鐵線路。可那個時候的我們出遠門的方式大多隻能選擇綠皮火車，而且時速也不快，所以在當時像新幹線這樣的高鐵成為了我們望塵莫及的物件。

難道我們中國就造不出這樣的高鐵了嗎？並不是！為了不落後於人，同時也為了發展經濟，我們開始踏上了研發高鐵的旅程。1995年，我國鐵路正式開始了幹線大提速。高鐵研發人員在嘗試了內燃、擺式、電動等技術路線後，開發了以中華之星、先鋒號為代表的一大批優秀國產動車組型號。中華之星更是在2002年的時候跑出了321。5公里每小時的速度，在當時創下了新紀錄。不過由於我國缺乏高鐵建設和運營經驗，再加上技術受限，所以中華之星並沒能夠商業化，在試車不到兩年就放棄了商業執行。

由於高鐵的核心技術還掌握在日本、歐洲少數幾個發達國家手中，所以咱們為了解決這一問題，我國開始引進學習。透過和外企合作，讓我國高鐵工程師們學習別國的高鐵技術，然後在此基礎上結合我們的技術進行創新。

2004年至2005年，中國幾家企業先後從加拿大龐巴迪、日本川崎重工、法國阿爾斯通和德國西門子引進技術，聯合設計生產出了高速動車組。就這樣，從1997年到2007年十年間，中國就完成了六次鐵路大提速，並且在2006年就完成了國產化並實現了批次生產。

2008年8月，就在北京奧運會開幕前夕，京津城際高速鐵路正式通車運營。這是我國第一條時速達到每小時350公里的高速鐵路，而這條鐵路的開通足以改變全世界對中國鐵路的印象，因為它標誌著我國鐵路正式進入了一個全新的時代。

到了2017年的時候，我國“復興號”標準動車組成功問世，一下子就驚豔了全世界。並且復興號還在京滬高鐵以350公里的時速投入了運營，我國也憑此成為了世界上高鐵商業運營速度最快的國家。

截止到2018年，我國高鐵總里程數已經超過了2。5萬公里，成為了世界上高鐵建設營運規模最大的國家。這幾十年的時間裡，中國高鐵從無到有，從全面引進、跟隨別人學習到自我創新，中國高鐵在一些關鍵技術和裝置領域中，不僅實現了領跑，更實現了彎道超車。

儘管我們的高鐵起步比發達國家晚了40年左右，但如今我們頂著多項“世界之最”的頭銜，“逆襲”就是中國高鐵第一張名片！