沿江高鐵、呼南高鐵湖北段走向出爐，3個縣入選，5個縣市錯過

沿江高鐵、呼南高鐵湖北段走向出爐，3個縣入選，5個縣市錯過

現在正值湖北省高鐵的高峰時期，湖北境內已建成並處於前期籌備階段的高鐵主要有沿江高鐵、京九高鐵、呼南高鐵；三條高速鐵路中，最大的一條是沿江高速鐵路和經過湖北西南部的呼南高速鐵路。近日，隨著沿著江高速、呼南高速、湖北、湖北等區域的發展趨勢相繼公佈：3個縣城被選中，4個縣城被淘汰，1個人口不足20萬的鐵路死角縣卻晉升為高鐵樞紐，可謂是幾家歡喜幾家憂！

一、宜昌到重慶沿江鐵路段走南線，2個縣城不小心被淘汰

作為國家戰略地位的高速鐵路，沿著江高速鐵路在長江地區的發展起著舉足輕重的作用，被譽為“超級高鐵”。這條鐵路全長2100多公里，途經6個省市，包括上海，江蘇，安徽，湖北，重慶，四川，湖北，這六個省，最大的受益者莫過於湖北，全長770多公里，比沿海高速鐵路的總長度還要多。由於途經的多個省市，因此沿著長江高速鐵路的發展方向，湖北也是最具競爭力的地區。

如今，宜昌-重慶的沿江高速線已經公佈，與原有的滬漢蓉高速鐵路相比較，沿江高速的鄂東南區域究竟會產生什麼改變？每小時350 km的高鐵將在哪裡舉行？那些地區再次被淘汰了？宜昌-恩施州原有的滬漢蓉高速線，途經宜昌，長陽，巴東，建始，恩施，利川，在2017年，四等車站長陽被取消，長陽將退出滬漢蓉高速；巴東縣從一個站點增至兩個站點，是最大的勝利者。

而宜昌到重慶的沿江高速，原計劃為南北兩條線路，北線與現行的線路基本上是並行的；而南線，就需要重新設計一條新的路線。但他們之所以會選擇南線，一方面是因為宜萬線的地理環境比較惡劣，需要350 km/h的高速列車，以及兼顧地區經濟發展的需要。

目前，沿江高速鐵路宜昌-重慶的路線為：宜昌，長陽，五峰，鶴峰，恩施，利川，長陽，長陽東，五峰，五峰，鶴峰，鶴峰，恩施，利川，恩施南站，利川南站。在宜昌到重慶的沿江高速鐵路線圖中，原本的巴東、建始兩個城市都被淘汰了，人口不到20萬， GDP不足一百億的五峰鄉，卻成了最大的受益者。俗話說得好，三生三世，今日是我的！

二、湖北南部鐵路呼南鐵路公佈，兩座老城未能入選

既然沿著呼漢蓉高速線是原有的滬高速，那麼這條高速線就是對焦柳線的改造，那麼，我們不妨來看一下目前的情況，這兩條高速線的發展方向到底發生了什麼變化？焦柳高鐵是連線中南多個大工業大市的一條南北方向的客運專線，湖北段途經襄陽，荊門，宜昌，荊州，為湖北西部的經濟和發展做出了重大的貢獻。

湖北高速鐵路由襄陽到荊門、荊門到宜昌、宜昌到常德三部分組成，襄陽—荊門鐵路透過襄陽，宜城，鍾祥，荊門，現已開始施工；荊門-宜昌鐵路與荊門、當陽、宜昌等高速公路共軌，現已建成通車。另外，宜昌到常德的高速鐵路也已經開通，途經宜昌，長陽，五峰，石門，臨澧，宜昌到五峰鐵路依然與高速鐵路相連。

宜昌到常德的焦柳線由宜昌到枝江，宜都到松滋，澧縣，臨澧，石門到常德，湖北到宜昌，長陽到五峰，從常德到枝江，宜都到松滋，錯過了一條350 km的高鐵。五峰縣是高速列車的一個死角，但在高速列車的發展中，它已經變成了高速列車與南方高速列車的交界處，形成了一個區域性的高速鐵路樞紐。