30多萬買豪車，務實派適合這兩款，口碑實力都不錯，檔次也很足

目前，30萬以上級別的車型基本被德系品牌牢牢控制，BBA在國內的光環效應不可阻擋，但隨著品牌保有量的提升，它們也開始有了“街車”的嫌疑，同時為了追求利潤，部分車型還曝出了負面訊息。今天我為大家帶來的這兩款30萬級豪車，口碑實力都不錯，而且價效比超高，它們就是紅旗H9和大眾新輝昂。

紅旗

H9

指導價：

30.98-53.98

萬

紅旗H9自打面世以來一直關注度很高，除了紅旗品牌的效應之外，更為大氣典雅的設計也是它吸引眼球的法寶。從外觀上看，H9依然保持了紅旗傳統的莊重感，這副樣貌即便和BBA的車型放在一起，也並不會覺得氣勢不足。

車側是這臺車最美的一面，車身採用了流暢修長的線條設計，大溜背的造型讓它在莊重的同時還保有了不俗的運動感。車尾的造型也很有特色，被命名為“北斗之翼”，四平八穩的設計風格，讓它看上去調性十足。

內飾方面，為了突顯豪華感，H9使用了大面積的皮革材質包裹，各類細節上的精緻處理展現了這臺車應有的水平。12。3英寸的液晶儀表盤尺寸夠大，同時還配有三種不同的主題顯示模式，不過我個人覺得UI設計顯得有些豔麗，如果素雅一些會更加符合H9的定位。

作為一臺中大型車，H9的空間表現只能用剛剛好來形容。座椅配置方面無需擔心，電動調節、座椅記憶、座椅加熱/通風等功能都有配置。前排的乘坐空間比較寬敞，不過後排由於溜背造型的緣故，頭部空間相比同級略顯侷促，我182cm的身高僅有4指的餘量。

動力部分，H9搭載了2。0T和3。0T兩款動力，均匹配7速雙離合變速箱。從引數上看，H9這臺2。0T發動機相比A6L和5系都有一點優勢，但畢竟是紙上談兵，實際駕駛下來，H9的輸出相較於競品還是有一定差距。

2

1

款

新輝昂

指導價：

34-

44

.

6

萬

輝昂是上汽大眾為了繼承輝騰旗艦地位，而推出的中國特供車型。如今輝昂已經來到了21款，設計上它都在極力向時尚前沿靠攏，相比輝騰的過於莊重，21款新輝昂多了一些運動調性。

從外觀上看，輝昂延續了大眾家族化的設計語言，中網格柵與大燈組連為一體，拉寬了車頭的視覺效果，看上去年輕了不少。值得一提的是，為了進一步提高輝昂的辨識度，新車還設定有可點亮的LED格柵燈帶及VW車標，看起來頗為絢麗。

車側的造型依然穩重，車窗沿均使用了鍍鉻裝飾條，搭配上簡潔平直的腰線、19英寸鋁合金輪轂，彰顯年輕動感的同時還保持了車型固有的商務氣息。

車尾部分，新輝昂依然繼承了大眾高階車帶字母的傳統，全新扁平化VW尾標之下采用鍍鉻字牌PHIDEON，並使用雙邊四處的排氣設計，以及流光動態LED尾燈組，看上去氣勢不錯。

內飾方面，輝昂保持了大眾品牌一貫的設計風格，車內使用了寬闊而舒展的中控臺設計，大量木紋裝飾飾板的搭配凸顯了車內的豪華質感。儀表盤沒有采用時下流行的全液晶儀表，而是更加趨向上一代奧迪A6L的設計，且中央液晶屏顯示效果精細，觀感也很不錯。

由於使用了與奧迪A6L相同的MLB縱置平臺，加之自身超5米長的中大型轎車定位，使得新輝昂的車艙空間表現優秀。182cm的自己坐在後排，頭部的空間大約有3指餘量，而腿部空間還有1拳4指。而且，整體座椅內部填充非常柔軟，並是NAPPA高階真皮包裹，且還有老闆鍵、後排辦公桌、前後排電動調節與按摩等功能，為舒適性增分不少。

動力方面，新輝昂搭載了EA888系列最新一代的2。0T高功率發動機和7速雙離合的組合，在自重1噸9的情況下，仍能保持8秒破百的實力，且採用了縱置佈局以及同級唯一的空氣懸掛，擁有更好的舒適性保障。再看行駛質感，新輝昂保持了一貫的沉穩紮實風格，初段提速也算輕快，擁有與BBA一戰的實力。

寫在最後

手握30多萬，很多消費者都是首選BBA車型，但如果真的在意舒適性與價效比，那麼今天這2款行政級轎車顯然是一個不錯的選項。雖然新輝昂的起步價略高於紅旗H9，但算上終端優惠，30萬出頭落地並不難，而2。0T紅旗H9頂配也才37萬不到，且配置豐富、檔次十足，價格也很適合。