帶電的哈弗H6，有價效比更有足夠的實力

在新能源時代背景下，傳統燃油車逐漸淡出了市場，不少廠家紛紛轉入純電陣營中，而讓一輛燃油車轉型成為新能源車，混動是最好的選擇。像哈弗H6這樣常年霸榜銷量榜前幾名的選手亦是如此。

前不久，哈弗品牌正式推出了帶電的哈弗H6車型——哈弗H6 DHT-PHEV。目前在售共3款車型，售價區間為15。98-17。38萬元。新車不僅是在外觀及內飾的設計上進行了調整，最重要的是搭載了1。5T渦輪增壓發動機+電動機組成的插電式混合動力系統。

先來聊聊這款車的外觀設計，不同於燃油版車型，哈弗H6 DHT-PHEV採用了一套全新的前臉設計，扁平化的無邊框格柵內部為點陣式鍍鉻排列，搭配兩側造型犀利的大燈組，使整個前臉看起來更加年輕動感，同時中間的LOGO也採用了藍色元素點綴，強調這是一款新能源車型。

車身側面調整並不明顯，流暢的曲線勾勒出凹凸的型面營造出不錯的立體感，多條幅輪轂造型提升了一定的運動氣息。在尺寸方面，新車的長寬高分別為4683/1886/1730mm，軸距為2738毫米。

車尾造型較為飽滿，採用了時下流行的貫穿式尾燈設計，兩側尾燈內部呈羽翼樣式，點亮後具有較高的辨識度。同時後包圍處採用雙色設計，搭配隱藏式的排氣佈局，提升車尾的整體感。

內飾方面，車內的設計簡潔明瞭，線條平直的分層式中控臺營造出一定的層次感，同時12。3英寸的懸浮式中控屏置於中間空間上方，看起來並沒有突兀的感覺。此外，中央通道上的控制區域做出了一個鏤空的設計，部分物理按鍵置於上方，下方的旋鈕式換擋機構和電子手剎按鍵佈置在左側，右側則為儲物空間。同時，三輻式多功能方向盤和門板也都透過不同材料與顏色的搭配營造出了精緻的氛圍，兼顧了車內的時尚感與科技感。

在配置方面，哈弗H6 DHT-PHEV真正做到了入門即高配，最低配車型也配備了併線輔助、車道偏離預警、車道保持、交通標識識別、主/被動安全系統、疲勞駕駛提示、前/後方碰撞預警和開門預警等，保障了行車的安全性。與此同時，像全景影像、透明底盤、全速自適應巡航、上坡輔助、陡坡緩降等方便小白駕駛的功能也一應俱全。還有方便出行的遠端啟動、電池預加熱、對外放電等功能，擁有較高的價效比。

作為一輛合格的SUV，不僅要設計新潮、配置豐富，動力還要充沛，哈弗H6 DHT-PHEV車型搭載一套由1。5T渦輪增壓4缸發動機與電動機組成的插電式混合動力系統，其中發動機最大馬力154Ps，綜合最大功率240kW，峰值扭矩為530牛·米。在資料上，這樣的動力看起來並不差，官方百公里加速時間7。8秒，WLTC綜合油耗1。55-2。82升，荷電狀態下最低油耗5。6升，可以說是在滿足了效能追求的同時還兼顧了燃油經濟性。目前新車的純電續航里程有55km和110km兩個版本。

值得一提的是，哈弗H6 DHT-PHEV搭載“護芯甲”安全電池，該電池組配備了超高強度鋼製箱體，鋼製外殼熔點高達1500℃，並且隔熱間距達到30mm，裡面還填充了大量的隔熱材料，即使在高溫狀態下也不用擔心。同時，它還採用了整體式高強度安全框架，將電芯置於最中心，能有效抵抗外部衝擊且防水防滲效能卓越。併成功透過中汽研超2倍國標電池的火燒試驗、浸水試驗和遠超國標的擠壓試驗。

作為長城檸檬平臺下的產物，兩檔的DHT變速箱擁有更加順暢高效的加速體驗，同時還有更好的NVH效果，哪怕是切換檔位也依然自然平順。而在底盤方面，哈弗H6 DHT-PHEV採用E型多連桿懸架，相比同級中的懸架結構來說，它的懸架系統要更加平穩，可過濾更多的顛簸感。

結語：哈弗H6 DHT-PHEV的推出無疑是加快了哈弗品牌向純電轉型的步伐，同時較低的售價門檻也讓更多消費者能夠體驗到來自檸檬平臺的產品，不過目前在自主品牌中擁有豐富的混動系統可選，如比亞迪DM-i、長安iDD、廣汽鉅浪混動等等，要想在這一市場中站穩腳跟，還得有過硬的實力及群眾的口碑。