純電動汽車耗電不燒油，比燃油車省錢？算完這筆賬就清楚了

最近見到了許久未見的表弟，突然發現他換車了。以前他開的是別克君威，這次竟然開了一輛比亞迪漢EV。起初我以為他開的是朋友的車，聊過之後才知道原來他換車了。表弟說，最近油價上漲太厲害，開油車上下班費用太高。這兩年電動汽車的銷量明顯提升，而且比亞迪漢的設計非常符合自己的審美，於是就把原來的車賣掉換了這輛車。

其實很多消費者都有這樣的心理，尤其是近兩年，油價飛速上漲之後，讓不少燃油車主感受到了養車的壓力。純電動汽車不用燒油，而且沒有內燃機，也不用保養汽車的油路，乍一聽確實是個經濟實惠的選擇。但換了純電動汽車後真的能省錢嗎？算完這筆賬就清楚了。

電動汽車可以享受購車補貼，從購車成本上來說能節省一部分錢。不同價位的汽車，節省的費用也不一樣。但對於比亞迪漢這種價值20多萬的汽車，購車成本其實和購買別克君威的成本基本相似。我們就不在買車的成本上做比較了，就從日常的用車、保險以及保值率等方面進行比較。

首先是電費，根據相關資料統計，比亞迪漢EV超長續航豪華版車型每百公里的耗電量為17。99千瓦，也就是說平均每100公里要消耗18度電量。家用汽車一年的總行駛里程大約在15，000到2萬公里之間，為了方便計算，我們以2萬公里為例。

現在很多小區已經放開了，車主可以在自己的車位上安裝充電樁，在家充電也很便利。家用電的費用相對便宜，平均每度電在0。6元左右。公共充電樁的費用相對比較貴，一般一度電要1。5元，有些地區消費水平高，一度電可能要2元。有私人充電樁的話，大部分人都會選擇在家充電，但也有例外的情況，所以總有幾千公里的情況是在戶外充電。

我們按照3：1的比例來計算，也就是有15，000公里是在家充電的，有5000公里是需要用公共充電樁充電的。這樣算下來，平均每年在家充電的費用大約是1600元，用公共充電樁充電的費用大約是1350元，綜合起來一年的電費接近3000元。

別克君威是一款中型美系車，頂配版車型搭載的是2。0T發動機，百公里綜合油耗約為9升。按照92號汽油來計算，一年行駛2萬公里，總油費就要14，400元。而油價也不是穩定不動的，每個周都會進行調。按照今年調整的幅度來，上漲的機率更多，油費可能更貴。

純電動汽車的動力系統主要是電動機和電池，沒有內燃機，也沒有燃油管路，做保養時相對能輕鬆一些。但電動汽車的三電系統也需要養護，5000公里進行首保，保養費大約是300元。之後基本每2萬公里需要做一次保養，價格大約在400元左右。相比燃油車，保養費用也確實便宜不少。

但因為新能源汽車是一種新型產物，車輛的穩定性不如已經發展了上百年的傳統燃油車，所以新能源汽車的保險費相對都比較貴。而且車險改革後，新能源汽車的保險費用還上調了。根據表弟買的車險來看，交強險和其他商業險種加起來保險費要8000元。相比燃油車，保費確實貴了不少。

在保值率方面，純電動汽車和燃油車的差距就更明顯了。美系車算是合資汽車中相對不保值的一類車型，別克君威的三年保值率也只有57。29%，距離二手車保值率的分水嶺60%，還有一定的差距。但儘管這輛車保值率不高，開四五年之後，在二手車市場想要賣出十萬左右的價格其實不難。

但純電動汽車就不一定了，新能源汽車在二手車市場上幾乎沒有什麼市場，很少有人會去二手車市場找一輛新能源汽車。畢竟現在的新能源汽車在續航里程方面還存在不少弊端，而且換電池的費用相對昂貴。與其花幾萬塊買一輛續航縮水的二手車，不如多花幾萬塊錢買一輛新車。

除了這些大的方面之外，平時用車還有很多“隱形”的消費。在路上出現違章，需要繳納違章罰款，去商場或其他停車場停車時，還要繳納停車費等等，這些費用加起來一年也得一兩千塊錢。總體算下來，養一輛新能源汽車一年的支出也不會低於1萬元。雖然確實比燃油車低了一點，但到後期賣車的時候就會發現，這些前期省的錢都還回去了。 那麼，寫到最後，如果你對科研、設計、生產、銷售以及服務方面感興趣的話，不妨諮詢一下徐州思特安。