同是硬核越野車，車主們搶購普拉多，為什麼“無視”牧馬人？

說到硬核越野車，大家肯定會想到牧馬人和普拉多，這兩款車是為越野而生的，但是大眾對這兩款車的認知程度卻不一。這兩款車雖然都是越野車，但是在外觀上卻有著非常大的區別。另一方面，牧馬人是一款用線條拼接的車，車輛辨識度很高。

當你在街上看到它時，它是一輛充滿越野味道的汽車。這輛汽車的形象在人們的心中根深蒂固。你開這車出門，別人不會覺得你有什麼實力，只會覺得你是個愛越野的屌絲。作為一款兼顧城市通勤的硬核越野車，在駕駛上也比牧馬人要好。

日常駕駛不會有駕駛不適。開坦克的感覺，而且車輛的隔音效果也更好，車輛的底盤更結實有支撐力，懸架有更好的衝擊過濾。整車配備前雙橫臂獨立懸掛，舒適度高，後四連桿一體式橋式非獨立懸掛。這種組合使車輛在舒適性和越野性之間取得平衡。

另一方面，牧馬人面臨單一的場景，基本上是在爬陡峭的道路。您沒有足夠的空間進行長途穿越，車輛幾乎沒有舒適性。這些都是長途穿越的弊端。汽車的銷量取決於質量、可靠性和現場面貌，普拉多在這些方面都是佔優的。

所以同樣是硬核越野車的牧馬人銷量不如普拉多。攀爬可以輕鬆完成，幾乎不會卡住。反觀撒哈拉版牧馬人，由於限滑調節，車輛只會在怠速和低速行駛時進行干預，爬升難度較大，雖然可以Done但效果不如作為普拉多。

而且普拉多的皮料經久耐用，電子限滑在高強度條件下也不會過熱。牧馬人的內飾與其外觀相同。處處稜角分明，線條感很強。車輛的日常駕駛會讓你不舒服，座椅幾乎不舒服，而且車輛的隔音效果也很好。

不同的是，幾乎在車速很高的情況下，你必須與車內的對講機通話。雖然有點誇張，但噪音很大是事實。車輛前後配備多連桿一體式車橋懸架，註定與舒適性無關。我周圍很少有人開牧馬人，而更多的是普拉多。

據瞭解，有些人不喜歡牧馬人的舒適性，而另一些人則偏愛普拉多車型。買車就像找老婆。人們總會找到自己喜歡的。畢竟自己花的錢，還是幾十萬。如果讓我選擇，那肯定是普拉多。它可用於家庭使用或戶外活動。長途舒適，車內寬敞。

牧馬人是我年輕時買的，普拉多是我賣掉牧馬人後買的。這兩款車有一個共同點：價格昂貴！但還是所謂的保值，油耗真的是一公里！現在年紀大了，這兩款車都說再見了，換了適合老年人駕駛的榮漏油配，為什麼牧馬人一般都賣不出去？

我覺得應該是年輕人想買牧馬人的關鍵，而且年紀大了能買得起的人大多考慮的是舒適性，所以很明顯，真正為了玩而買車的人並不多，而且國內牧馬人的情節也不多。我知道不改裝的話，選擇牧馬人的人會覺得賓士大G太貴了。

選擇霸氣，很多是因為它的全面性。越野能力還不錯，而且對於非“越野專業戶”來說，霸氣勝過牧馬人的越野能力。比城裡的牧馬人開車更好。當我測試它時，我發現3。0牧馬人比4。0普拉多使用更多的燃料。

牧馬人比普拉多舒服得多，尤其是後來。4。0Prado在家裡比4。0LandCruiser開得更好。加速也相當快。普拉多賣得更好的原因是它可以面對更多的場景，可以在城市中旅行，也可以長途旅行，這都歸功於車輛的舒適性平衡。

經過大量改裝的普拉多，也可以達到越野牧馬人的能力。