讓德粉住嘴的浴皇大帝真的這麼強？凱迪拉克CT5對比寶馬3系

凱迪拉克憑藉優秀的動力，相對較低的價格，以及美系豪華品牌的聲譽，這幾年一直都保持著不錯的銷量。而寶馬則是豪華車領域裡的“老炮”了，與賓士奧迪是打得有來有回，互有勝負，號稱為“BBA三雄”。

寶馬3系的廠家指導價為29。39萬至40。99萬，全系幾乎沒有優惠。而凱迪拉克CT5的指導價為27。97萬至34。17萬，汽車之家APP顯示，凱迪拉克CT5全系都有4萬塊錢的優惠。而今天要對比的凱迪拉克CT5 28T鉑金運動型和它的對手寶馬3系 330Li xDriveM運動耀夜套裝版，兩者都是各自產品的頂配型號，售價分別為34。17萬和40。99萬，不過凱迪拉克CT5 28T鉑金運動型有4萬元的優惠。

後續的表述中，我們將簡稱為凱迪拉克CT5和寶馬3系。

我們先從外觀說起。

凱迪拉克CT5和寶馬3系的外觀都屬於比較激進的運動風格，與賓士奧迪形成鮮明的對比。而二者的進攻性看著不相上下，很難單從外觀上區分兩者誰“更能打”。但是寶馬經過改款之後加大了進氣鼻孔，顏值從德牧直接變成了哈士奇。雖然也是兇狠角色，但總覺得哪裡怪怪的。相反，凱迪拉克CT5的造型犀利，精神氣十足，稜角分明的外觀也更耐看一些。但總體來說，凱迪拉克CT5和寶馬3系在外觀上各有各的優勢，就看買家自己的喜好了。

接下來我們聊聊兩車的空間以及乘坐感受。

雖然標榜運動性，但是在這個價位裡大家都加長了車身，平時的出行也主要涵蓋了家庭用車需求，空間自然是最重要的指標。凱迪拉克CT5擁有4924毫米的車身長度，軸距達到了2947毫米；而寶馬3系的車身長度為4829毫米，軸距2961毫米。

兩者的資料差距不大，並且同屬加長車型，實用空間方面一點都不是問題，非常完美。但是，寶馬3系的後排乘坐感受卻輸給了凱迪拉克CT5。

究其原因，寶馬3系從一開始就自稱“駕駛者之車”，許多細節設計並沒有因為加長車身而進行進一步的最佳化。這就使得寶馬3系的後排乘坐感受不理想，特別是靠背角度和裡面的填充物對人體的支撐不夠，年齡稍大的乘客坐一趟長途下來簡直飽受煎熬。

而凱迪拉克CT5秉承的是美系車那種“大就是好”的風格，座椅的材質非常柔軟，包裹性也好，坐後排感覺整個人都“淪陷”進去，就算是老人坐久一點也沒有關係不會累。

動力系統方面，凱迪拉克CT5全系搭載一臺四缸渦輪增壓引擎，最大237馬力，匹配的是10AT變速器。而寶馬3繫有3個動力引數，分別是156馬力、184馬力和258馬力。如果要在動力上和凱迪拉克CT5硬碰硬，寶馬3系必須出動本次對比參考的頂配以及次頂配型號，才能在動力引數上取得優勢，它們價格分別是40。99萬和37。99萬。

而如果從價格角度對比，與凱迪拉克CT5頂配優惠後的價格相近的，是隻有184馬力的寶馬3系 320Li M運動套件版，兩者差了足足有53匹馬力。在每年排量稅相同的情況下，平白無故缺了這麼多動力，油耗也並沒有太大區別，光是想一想著就覺得虧大了。

不過寶馬3系依然有自己的法寶——那臺來自採埃孚的8AT在換擋平順性、耐用性、以及經濟性方面都比凱迪拉克的10AT更好，體驗方面也更加優秀。但不幸的是，動力如此弱雞，變速箱快一點慢一點其實區別不大，反正都追不上人家凱迪拉克CT5。

其他配置方面，從凱迪拉克CT5 28T豪華型開始就提供一套15喇叭的BOSE音響系統，而凱迪拉克CT5 28T豪華型的價格為29。97萬，優惠後僅需25。97萬。這套音響系統別的不說，僅靠BOSE的品牌就足以證明它的強大，是日常影音娛樂必不可少的配置。

而寶馬3系雖然也提供哈曼卡頓音響系統，但想要擁有它就必須付出33。19萬元購買325i M運動耀夜套裝或者更貴的型號。部分入門級車型，例如寶馬3系 325i M運動套裝需要加1萬元才能選配，基礎型320i 運動套裝甚至加錢都不提供哈曼卡頓音響。

總體來說，凱迪拉克CT5除了品牌不如寶馬3系，其他方面都可以說得上是完虐對手。更低的價格提供更好的動力，同樣的價格提供更高的配置，無論怎麼想，凱迪拉克CT5都比寶馬3系更香一些。

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